Пошлина на электромобили в Пакистане падает до 25%

Важно понимать: главное здесь не проценты, а сама лестница ставок, которую Исламабад зафиксировал одним решением. Пошлина на CBU падает с 50% до 25%, комплекты CKD идут по 1%, электрокары дешевле 15 000 $ — по 5%. Проект ждёт заключения ECC, кабинета и официального вестника, так что счёт сейчас — это бронь квоты.

Пятилетнюю программу 2026–31 утвердили 20 октября и отклонили требование МВФ вернуть налог с продаж на электромобили к 18%. Ставки: 1% для BEV, 6% для последовательных гибридов, 9% для подзаряжаемых, бензин не тронут. Потолок рассрочки поднят до 10 млн рупий, и он решает, уедет ли машина из салона.

На электрокаре с FOB 20 000 $ пошлина 25% вместо 50% экономит 5 000 $, а налог с продаж 1% вместо 18% от CIF даёт ещё 3 400 $. Около 8 000 $ на машину остаётся у импортёра — почти вся маржа компактного электромобиля. Выше 75 000 $ в заявке добавляется федеральный акциз 10%.

Дороже 75 000 $ электромобиль уже не просто дорогой: 25% пошлины плюс 10% акциза вытесняют его из массовых каналов. Дешевле 15 000 $ ставка 5% открывает самую низкую точку входа на этом рынке. Пакистану нужны массовые электрокары и отверточная сборка с рабочими местами, а не флагманы в шоуруме.

До публикации в вестнике запросите три документа: проформу с раздельными FOB и CIF, сертификат происхождения и HS-коды с упаковочным листом на комплект CKD. Второй решает, применима ли ставка 1% к компонентам, третий — машина это или комплект. Попросите завод дать конфигурации под обе границы, 75 000 $ и 15 000 $.

Какие сертификаты нужны для ввоза подержанных авто из Китая?
Требования различаются по стране назначения (например, в ЕАЭС нужны SBKTS/OTTC, на Ближнем Востоке — GCC). EZ Auto оформляет соответствующие документы и сертификацию по таможенным правилам страны назначения, подтверждая очистку перед отгрузкой, чтобы избежать задержек в порту.

Какие недавние изменения политики влияют на экспорт китайских авто?
Субсидии на электромобили сокращаются, а лицензирование экспорта и транспортные мощности колеблются. EZ Auto отслеживает изменения тарифов и сертификации в странах назначения и публикует их в разделе Новости для принятия решений о закупках.

Может ли частное лицо купить авто в Китае напрямую на экспорт?
Возможно, но со сложностями по документам и таможне. Большинство покупателей заказывают через лицензированного экспортёра, такого как EZ Auto, который берёт на себя контракт, экспортную декларацию и документы страны назначения; вам остаётся лишь получение и местная регистрация.

Какие экспортные документы нужны для подержанных авто?
В основной пакет входят коммерческий инвойс, упаковочный лист, экспортная таможенная декларация, коносамент и документы таможенной очистки страны назначения. EZ Auto готовит полный пакет перед отгрузкой для беспрепятственной очистки и без простоя.

Ограничивают ли страны назначения возраст ввозимых авто?
Новые авто в основном без ограничений; для подержанных часто действует предел по возрасту (например, в ряде рынков Ближнего Востока и Африки — в пределах 5-8 лет). EZ Auto проверяет правило по возрасту перед отгрузкой и отбраковывает несоответствующие машины, чтобы избежать отказа в порту.

Эта статья опубликована EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) специализируется на экспорте китайских автомобилей — новых, подержанных и запчастей — в Латинскую Америку, Центральную Азию и СНГ, Африку, на Ближний Восток и в ЕС, предлагая закупку под заказ, осмотр с фотоотчётом, экспортные документы и морские перевозки в одном месте.