Британия готовит пошлину 45% на китайские электромобили

Британский тариф на китайские электромобили реально поднимет расчётную стоимость, но главное для импортёров - окно до принятия закона, когда цены ещё можно зафиксировать.

Министр торговли Рейнольдс готовит пошлины до 45% на китайские электромобили, но Британия пока ничего не ввела; все варианты ещё на рассмотрении. Лондон боится стать 'чёрным ходом' в обход ЕС. С 30 октября 2024 ЕС берёт 10% базовой пошлины плюс антисубсидиарные 17,0% (BYD), 18,8% (Geley), 35,3% (SAIC), потолок у 45,3%.

Китайский электрокроссовер по FOB 22 000 долларов, фрахт около 2 500, CIF - 24 500. При ставке ЕС для сотрудничающих 20,7% плюс 10% базовой совокупная 30,7%, пошлина около 7 500, цена на месте - 32 000. Сейчас без пошлин - 26 800: разница 5 200, или 19%. По некооперирующей ставке САИК 35,3% переплата окажется ещё выше.

Для импортёров главное - не ставка, а разрыв между подписанием и растаможкой. Заключённые, но не очищенные заказы могут попасть на границу ставок и потерять маржу. ЕС готовит распространить пошлины на PHEV, значит, цепочку ведут по двум режимам. Путь 'минимальной цены' ЕС с января 2026 заменяет денежную пошлину обязательством - узнайте, какой путь у модели.

Импортёрам три шага. Запросите у поставщика письменную фиксированную котировку FOB и пропишите срок в контракте до смены закона. По формуле 'цена на месте = CIF x (1 + ставка)' смоделируйте сценарии без пошлины и при 45,3% и найдите точку безубыточности. Проверьте у брокера ставку модели: BYD 17,0%, Geely 18,8%, SAIC 35,3%, Tesla Shanghai 7,8%. Составьте с брокером таблицу по моделям.

Какие сертификаты нужны для ввоза подержанных авто из Китая?
Требования различаются по стране назначения (например, в ЕАЭС нужны SBKTS/OTTC, на Ближнем Востоке — GCC). EZ Auto оформляет соответствующие документы и сертификацию по таможенным правилам страны назначения, подтверждая очистку перед отгрузкой, чтобы избежать задержек в порту.

Какие недавние изменения политики влияют на экспорт китайских авто?
Субсидии на электромобили сокращаются, а лицензирование экспорта и транспортные мощности колеблются. EZ Auto отслеживает изменения тарифов и сертификации в странах назначения и публикует их в разделе Новости для принятия решений о закупках.

Может ли частное лицо купить авто в Китае напрямую на экспорт?
Возможно, но со сложностями по документам и таможне. Большинство покупателей заказывают через лицензированного экспортёра, такого как EZ Auto, который берёт на себя контракт, экспортную декларацию и документы страны назначения; вам остаётся лишь получение и местная регистрация.

Какие экспортные документы нужны для подержанных авто?
В основной пакет входят коммерческий инвойс, упаковочный лист, экспортная таможенная декларация, коносамент и документы таможенной очистки страны назначения. EZ Auto готовит полный пакет перед отгрузкой для беспрепятственной очистки и без простоя.

Ограничивают ли страны назначения возраст ввозимых авто?
Новые авто в основном без ограничений; для подержанных часто действует предел по возрасту (например, в ряде рынков Ближнего Востока и Африки — в пределах 5-8 лет). EZ Auto проверяет правило по возрасту перед отгрузкой и отбраковывает несоответствующие машины, чтобы избежать отказа в порту.

Эта статья опубликована EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) специализируется на экспорте китайских автомобилей — новых, подержанных и запчастей — в Латинскую Америку, Центральную Азию и СНГ, Африку, на Ближний Восток и в ЕС, предлагая закупку под заказ, осмотр с фотоотчётом, экспортные документы и морские перевозки в одном месте.