لا يمكن اختزال الاتحاد الأوروبي في لائحة واحدة. يتوقف دخول السيارة وتسجيلها على طبقتين: الموافقة النوعية والقوانين البيئية على مستوى الاتحاد، وقواعد الجمارك والضرائب والتسجيل في الدولة العضو المعنية. افصل الطبقتين قبل مناقشة السعر ومدة التسليم، وإلا وصلت السيارة دون لوحات. هذه معلومات عامة وليست استشارة قانونية؛ تحقق دائماً من أحدث منشورات جمارك وهيئة الدولة المقصودة.
داخل الاتحاد الأوروبي، يجب أن تستوفي السيارة أولاً متطلبات الموافقة النوعية والبيئة على مستوى الاتحاد. تحتاج السيارات الكاملة عادة إلى موافقة نوعية كاملة (WVTA)، بينما تخضع المكونات والأنظمة لقواعد ECE وعلامة E-mark. الأولى تحدد ما إذا كان الطراز قابلاً للبيع في الاتحاد، والثانية تحدد ما إذا كانت المصابيح والفرامل وأنظمة السلامة مطابقة. ليست بديلين بل شرطان معاً. وبالنسبة لطراز مصنوع في الصين، السؤال العملي هو: هل يمتلك WVTA أوروبية، وإن لم يمتلك فهل تسمح الدولة العضو بمسار موافقة فردية أو لسلسلة صغيرة؟ يجب حسم ذلك قبل التسعير لا بعد وصول السفينة.
WVTA موافقة على مستوى الطراز تغطي السلامة والبيئة ومتطلبات البناء العامة كحزمة واحدة. ويأتي الطراز المعتمد بشهادة مطابقة (CoC) وهي الوثيقة الأساسية للتسجيل في الدولة العضو. أما E-mark فهي موافقة على مستوى المكوّن أو النظام وفق قواعد ECE، مثل الإضاءة والفرامل وأحزمة الأمان وسلامة السيارات الكهربائية. ومن الناحية العملية يجب التمييز: وجود E-mark على مكوّن لا يعني أن السيارة كلها لديها WVTA، ووجود WVTA للسيارة لا يجعل كل الملحقات المركبة لاحقاً مطابقة تلقائياً. اطلب من المورّد أن يوضح كتابةً هل الطراز يملك WVTA أوروبية وCoC، وتحقق من تطابق الطراز وسنة الطراز والشهادة.
الانبعاثات واستهلاك الطاقة هي البوابة الثانية. يجب أن تستوفي سيارات الركاب عادة معايير Euro 6/7 السارية وأن تعلن CO2 واستهلاك الوقود وفق دورة WLTP؛ وتتحقق الدول الأعضاء من الوثائق عند التسجيل. وبالنسبة للسيارات الكهربائية هناك متطلبات إضافية للسلامة عالية الجهد والبطاريات (مثل سلسلة ECE R100) ومتطلبات نقل البطاريات (UN38.3). ومن المهم الانتباه إلى أن المعايير والشهادات الوطنية الصينية لا تحل محل الموافقة الأوروبية؛ فالنظامان مختلفان ولا يمكن تحويل أحدهما إلى الآخر. تحقق من النسخة السارية وفق أحدث منشورات الاتحاد والدولة العضو.
تُحسب القيمة الجمركية عادة على أساس CIF: سعر السيارة مضافاً إليه الشحن والتأمين حتى حدود الاتحاد. وبموجب معاملة الدولة الأولى بالرعاية، تبلغ الرسوم على سيارات الركاب (HS 8703) عادة نحو 10%، لكن السعر الدقيق يعتمد على رمز HS والطراز وقواعد المنشأ، والقرار النهائي للجمارك. أما ضريبة القيمة المضافة فتفرضها كل دولة عضو وتتفاوت بنسب كبيرة وتقع عادة في نطاق 17% إلى 27% تقريباً؛ وتُدفع عند الاستيراد وقد تُسترد وفق القواعد المحلية. والسيارات المصنوعة في الصين لا تتمتع عادة بمعاملة المنشأ التفضيلية الأوروبية، لذا لا تفترض رسوماً صفرية أو منخفضة. افصل في العرض سعر السيارة والشحن والتأمين والرسوم والضريبة وأتعاب المخلّص.
التخليص الجمركي لا يعني أن السيارة أصبحت قانونية على الطريق. يتطلب التسجيل عادة: شهادة CoC أو بديلاً تقبله الدولة العضو، وفحصاً فنياً (بعض الدول تعفي السيارات الجديدة من الفحص الأول لكن يجب أن تكون الوثائق كاملة)، وفاتورة الشراء، ووثائق المنشأ والتصدير، والتأمين المحلي. وتختلف الدول الأعضاء في اللوحات وضريبة التسجيل والملصقات البيئية (مثل ملصقات مناطق الانبعاثات المنخفضة في بعض المدن). قبل الطلب، تأكد من مكتب التسجيل أو المخلّص الجمركي في الدولة المقصودة أن مجموعة الوثائق تكفي لإتمام التسجيل، واحسب وقت وتكلفة هذه المرحلة.
استيراد السيارات المستعملة أصعب عادة من الجديدة: بعض الدول الأعضاء تفرض قيوداً إضافية على العمر أو فئة الانبعاثات أو المسافة المقطوعة أو الحالة، ويكون التسجيل الأول وفحص الاستيراد أكثر صرامة. وقد يكون الترخيص الفردي أو لسلسلة صغيرة ممكناً، لكن المدة والتكلفة ومعدل النجاح تختلف بين الدول. إذا كان نشاطك يشمل السيارات المستعملة، فتحقق من قاعدة الدولة العضو المحددة قبل حجز السيارة؛ ولا تستنتج من أن دولة أخرى تسمح. راجع الجديد مقابل المستعمل ونظرة عامة على الاعتماد في الوجهة.
1) هل يملك الطراز WVTA أوروبية وCoC، وهل تغطي الشهادة سنة طراز السيارة؟ 2) هل يستوفي Euro 6/7 وWLTP/CO2 السارية؟ 3) للسيارات الكهربائية: هل وثائق R100 ونقل البطاريات كاملة؟ 4) هل تم تأكيد رمز HS وسعر الرسوم ونسبة الضريبة وبنية القيمة الجمركية؟ 5) هل تم تأكيد متطلبات التسجيل والفحص والملصق البيئي في الدولة العضو؟ 6) هل تم الحصول على عروض للمخلّص والتأمين والنقل الداخلي؟ 7) هل يحدد العقد المواصفات ومسؤولية الشهادات ومراحل التسليم ومعايير القبول؟ إذا لم يُؤكد أي بند كتابةً، فالدُفعة الكبيرة سابقة لأوانها.
انتقل إلى الخدمة التي تحتاجها، أو تواصل معنا مباشرة للحصول على عرض وخطة.
