UE nie można sprowadzić do jednego zbioru przepisów. To, czy pojazd może wjechać i zostać zarejestrowany, zależy od dwóch warstw: ogólnounijnej homologacji typu i prawa ochrony środowiska oraz przepisów celnych, podatkowych i rejestracyjnych danego państwa członkowskiego. Rozdziel te dwie kwestie przed omówieniem ceny i czasu realizacji, w przeciwnym razie samochód może dotrzeć, a mimo to nie otrzymać tablic rejestracyjnych. To są informacje ogólne, a nie porada prawna; zawsze potwierdzaj je w najnowszych przepisach opublikowanych przez urząd celny i organy kraju docelowego.
W UE pojazd musi najpierw spełniać wymogi homologacji typu i wymogi środowiskowe na poziomie UE. Kompletne pojazdy zazwyczaj wymagają homologacji całego pojazdu (WVTA), podczas gdy komponenty i systemy podlegają regulaminom ECE i znakowi E. Pierwsza odpowiada na pytanie, czy model może być sprzedawany w UE; druga — czy jego lampy, układy hamulcowe i systemy bezpieczeństwa są zgodne. Nie są to alternatywy; obie mają zastosowanie. W przypadku modelu wyprodukowanego w Chinach praktycznym pytaniem jest, czy model posiada już unijną WVTA, a jeśli nie, czy państwo członkowskie dopuszcza indywidualną lub małoseryjną ścieżkę homologacji. Rozstrzygnij to przed wyceną, a nie po przybyciu statku.
WVTA to homologacja na poziomie modelu obejmująca bezpieczeństwo, wymagania środowiskowe i ogólne zasady konstrukcji jako pakiet. Zatwierdzony model otrzymuje świadectwo zgodności (CoC), kluczowy dokument do rejestracji w państwie członkowskim. E-mark to homologacja komponentu lub systemu w ramach regulaminów ECE, dotycząca elementów takich jak oświetlenie, hamulce, pasy bezpieczeństwa i bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych. W praktyce należy rozróżnić te dwa pojęcia: komponent z E-mark nie oznacza, że cały pojazd ma WVTA; a pojazd z WVTA nie sprawia automatycznie, że każda część zamienna jest zgodna. Poproś dostawcę o potwierdzenie, czy model posiada unijną WVTA i CoC, oraz sprawdź, czy model, rok modelowy i świadectwo są zgodne.
Emisje i energia to druga brama. Samochody osobowe zazwyczaj muszą spełniać obowiązujące normy emisji Euro 6/7 i deklarować CO2 oraz zużycie paliwa w cyklu WLTP; państwa członkowskie sprawdzają odpowiednie dokumenty przy rejestracji. Pojazdy w pełni elektryczne wiążą się również z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa wysokiego napięcia i akumulatorów, takimi jak seria ECE R100, a także wymogami transportu akumulatorów, takimi jak UN38.3. Należy pamiętać, że chińskie normy krajowe i certyfikaty nie zastępują unijnej homologacji typu; systemy są różne i nie można ich wzajemnie przekształcać. Potwierdź obowiązującą wersję na podstawie najnowszych publikacji UE i państw członkowskich.
Wartość celna jest zazwyczaj ustalana na podstawie CIF: cena pojazdu plus fracht i ubezpieczenie do granicy UE. W ramach unijnej taryfy najwyższego uprzywilejowania samochody osobowe (HS 8703) wynoszą zazwyczaj około 10%, ale dokładna stawka zależy od kodu HS, modelu i reguł pochodzenia, a rozstrzygnięcie celne ma pierwszeństwo. VAT jest pobierany przez każde państwo członkowskie, znacznie się różni i zazwyczaj mieści się w przedziale około 17% do 27%; jest płacony przy imporcie i może podlegać odzyskaniu zgodnie z lokalnymi przepisami. Pojazdy produkowane w Chinach zazwyczaj nie korzystają z preferencyjnego traktowania pochodzenia UE dostępnego dla niektórych krajów, więc nie zakładaj zerowego lub niskiego cła. Wyszczególnij cenę pojazdu, fracht, ubezpieczenie, cło, VAT i opłaty brokerskie, zamiast ukrywać je w jednej cenie końcowej.
Odprawa celna to nie to samo co dopuszczenie do ruchu drogowego. Rejestracja zazwyczaj wymaga CoC lub alternatywy akceptowanej przez państwo członkowskie, badania technicznego (niektóre kraje zwalniają nowe samochody z pierwszego badania, ale dokumentacja nadal musi być kompletna), faktury zakupu, dokumentów pochodzenia i eksportu oraz lokalnego ubezpieczenia. Państwa członkowskie różnią się również pod względem tablic rejestracyjnych, podatku rejestracyjnego i naklejek środowiskowych, takich jak oznakowania stref niskiej emisji w niektórych miastach. Przed zamówieniem potwierdź w urzędzie rejestracji miejsca przeznaczenia lub u brokera celnego, że zestaw dokumentów pozwoli na dokończenie rejestracji, i zaplanuj czas oraz koszt tego etapu.
Pojazdy używane są zazwyczaj trudniejsze niż nowe: niektóre państwa członkowskie nakładają dodatkowe ograniczenia dotyczące wieku, klasy emisji, przebiegu lub stanu, a pierwsza rejestracja lub badanie importowe są bardziej rygorystyczne. Homologacja indywidualna lub małoseryjna może być możliwa, ale czas, koszt i wskaźniki powodzenia różnią się w zależności od kraju. Jeśli pojazdy używane są częścią Twojej działalności, potwierdź konkretną regułę państwa członkowskiego przeznaczenia przed zarezerwowaniem samochodu; nie zakładaj, że ścieżka jednego kraju obowiązuje w innym. Zobacz import nowych versus używanych i przegląd homologacji docelowych.
1) Czy model posiada unijną WVTA i CoC, a świadectwo obejmuje rok modelowy samochodu? 2) Czy spełnia obowiązujące wymogi Euro 6/7 i WLTP/CO2? 3) W przypadku pojazdów elektrycznych, czy dokumenty R100 i transportu akumulatorów są kompletne? 4) Czy kod HS, stawka cła, stawka VAT i struktura wartości celnej są potwierdzone? 5) Czy zasady rejestracji, badania technicznego i oznakowania środowiskowego państwa członkowskiego przeznaczenia są potwierdzone? 6) Czy broker celny, ubezpieczenie i transport lądowy zostały wycenione? 7) Czy umowa określa specyfikacje, odpowiedzialność za certyfikaty, kamienie milowe dostawy i kryteria odbioru? Jeśli jakakolwiek pozycja nie jest potwierdzona na piśmie, duża zaliczka jest przedwczesna.
Kupujący z naszych rynków docelowych.
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Przejdź do potrzebnej usługi lub skontaktuj się z nami bezpośrednio w celu uzyskania wyceny i planu.
