Cupo canadiense: 33.397 unidades y ventana de 12 meses

La ventana es de 12 meses y el cupo es un techo estricto: solo tendrá autos para vender quien tenga cupo asignado. Canadá liberó 33.397 unidades en la segunda partida al 6,1%, en lugar del recargo del 100% que casi cerró el mercado. La clave no es la tasa, sino entrar en la lista y decidir en qué modelo gastar el cupo.

La lógica es clara. En 2024 Canadá siguió a Washington con un recargo del 100%, que vació el mercado en dos años y elevó el costo de compra de los concesionarios, alimentando canales paralelos. Ottawa reemplazó la prohibición por cupos anuales asignados por solicitud, al 6,1%. La primera partida se agotó en semanas.

Hagamos la cuenta. Un SUV eléctrico a 25.000 USD FOB paga unos 1.525 USD de arancel al 6,1%, más 1.800 USD de flete marítimo y 600 USD de transporte interno y despacho: cerca de 28.900 USD puesto en puerto. Con el recargo del 100%, solo el arancel sumaba 25.000 USD.

Tres efectos. El cupo es anual y finito: modelo y cupo de embarque deben cerrarse con un trimestre de anticipación. La certificación CMVSS y el registro del exportador son requisitos obligatorios. El cupo escaso se negocia con prima: comprar el de un tercero cuesta varios puntos más que el 6,1%.

Qué hacer: solicite al proveedor tres documentos — avance de la certificación, número de registro del exportador y lista completa de especificaciones. Siga el saldo del cupo cada mes, no cuando se agote. Reúna arancel, flete, transporte y certificación en una planilla trimestral.

¿Qué certificaciones se requieren para importar autos usados desde China?
Los requisitos varían según el país de destino (por ejemplo, la UEE exige SBKTS/OTTC, y el GCC para Oriente Medio). EZ Auto gestiona la documentación conforme y la certificación según la aduana de destino, confirmando el despacho antes del envío para evitar retenciones en puerto.

¿Qué cambios de política recientes afectan la exportación de vehículos chinos?
Los subsidios a vehículos de nueva energía se retiran gradualmente, mientras las licencias de exportación y la capacidad de flete fluctúan. EZ Auto monitorea los aranceles y cambios de certificación de cada destino y los actualiza en la sección de Noticias para decisiones de compra.

¿Puede un particular comprar un auto directamente en China para exportarlo?
Es posible, pero con trabas documentales y aduaneras. La mayoría de los compradores ordena a través de un exportador autorizado como EZ Auto, que gestiona el contrato, la declaración de exportación y los trámites en destino; usted solo coordina la recogida y el registro local.

¿Qué documentos de exportación se necesitan para autos usados?
Los documentos esenciales incluyen la factura comercial, la lista de empaque, la declaración aduanera de exportación, el conocimiento de embarque y los papeles de importación del país de destino. EZ Auto prepara el conjunto completo antes del envío para asegurar un despacho fluido y evitar sobreestadías.

¿Los países de destino limitan la antigüedad de los vehículos importados?
Los autos nuevos en general no tienen restricción; los usados suelen enfrentar un límite de antigüedad (por ejemplo, algunos mercados de Oriente Medio y África exigen entre 5 y 8 años). EZ Auto verifica la regla de antigüedad antes del envío y descarta unidades no conformes para evitar rechazos en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.