Impuesto a las baterías en China: cambia tu coste entregado

El efecto es claro: un pack de 60 kWh lleva ahora un gravamen fijo en fábrica. Si solo precia por el valor en aduana del vehículo, cotará sistemáticamente por debajo y perderá margen.

Los vehículos completos mantienen el sistema de devolución de exportación, con la devolución del IVA de los VE en el 13%; pero las baterias exportadas como categoría aparte pierden la devolución, y desde 2027 desaparece.

En un pack corriente de 60 kWh a unos 100 USD por kWh, unos 6 000 USD, el impuesto del 2% suma unos 120 USD; al 4% en 2027 llega a 240 USD. Sobre un vehículo de 80 000 USD CIF, solo el impuesto de batería supone del 0,3% al 0,6% del coste entregado. En cambio, las baterías de sodio y sólidas están exentas hasta fin de 2028, ampliando la brecha de coste entre químicas.

El impacto directo recae en el coste entregado (CIF más aranceles). Si el OEM traslada el impuesto al precio FOB, el precio minorista fuera de China puede subir un 1% a un 2%; para kits CKD/SKD las normas no dan devolución concreta y la práctica sigue incierta. Peor aún: el impuesto se cobra en fábrica y se olvida fácilmente en aduana, convirtiéndose en un agujero en el presupuesto del distribuidor.

Solicite a su proveedor que ponga el impuesto de batería en una línea aparte y aclare si la cotización es de vehículo completo o de kits. Antes de reservar, confirme si el tipo de batería entra en la categoría exenta. Para calcular el coste entregado y el plazo de homologación de un modelo en su mercado, envíe el VIN y la configuración para un presupuesto.

¿Qué certificaciones se requieren para importar autos usados desde China?
Los requisitos varían según el país de destino (por ejemplo, la UEE exige SBKTS/OTTC, y el GCC para Oriente Medio). EZ Auto gestiona la documentación conforme y la certificación según la aduana de destino, confirmando el despacho antes del envío para evitar retenciones en puerto.

¿Qué cambios de política recientes afectan la exportación de vehículos chinos?
Los subsidios a vehículos de nueva energía se retiran gradualmente, mientras las licencias de exportación y la capacidad de flete fluctúan. EZ Auto monitorea los aranceles y cambios de certificación de cada destino y los actualiza en la sección de Noticias para decisiones de compra.

¿Puede un particular comprar un auto directamente en China para exportarlo?
Es posible, pero con trabas documentales y aduaneras. La mayoría de los compradores ordena a través de un exportador autorizado como EZ Auto, que gestiona el contrato, la declaración de exportación y los trámites en destino; usted solo coordina la recogida y el registro local.

¿Qué documentos de exportación se necesitan para autos usados?
Los documentos esenciales incluyen la factura comercial, la lista de empaque, la declaración aduanera de exportación, el conocimiento de embarque y los papeles de importación del país de destino. EZ Auto prepara el conjunto completo antes del envío para asegurar un despacho fluido y evitar sobreestadías.

¿Los países de destino limitan la antigüedad de los vehículos importados?
Los autos nuevos en general no tienen restricción; los usados suelen enfrentar un límite de antigüedad (por ejemplo, algunos mercados de Oriente Medio y África exigen entre 5 y 8 años). EZ Auto verifica la regla de antigüedad antes del envío y descarta unidades no conformes para evitar rechazos en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.