Arancel Brasil 2026: por qué gana CKD

En realidad, Para el importador que apunta al mayor mercado de América Latina, el calendario arancelario de Brasil en 2026 es la puerta real, no el flete: los aranceles BEV y PHEV llegan al 35% el 1 de julio, al nivel de los de combustión, mientras los kits CKD siguen al 14% hasta fin de 2026 y solo suben al 35% en enero de 2027. Lea la línea para fijar el coste antes de la subida.

El comité ejecutivo CAMEX restableció desde el 1 de julio una cuota de importación de VE exenta de 463 millones USD por seis meses, cubriendo CKD y SKD; fuera de cuota, SKD al 35% y CKD al 14%. El CBU terminado no tiene cuota pero enfrenta el 35%, así que el kit sale claramente más barato en la ventana.

Hagamos la cuenta: un VE CBU de 20 000 USD paga 7 000 USD al 35%; vía CKD en la ventana queda en 14%, ahorrando ~4 200 USD, o 1,26 millones USD en un lote de 300. La cuota es por orden de llegada; el pool de 463 M se agota y el tarde pierde la parte exenta.

El impacto es doble. Plazo: desde enero de 2027 el CKD también va al 35%, así que la ventana 14% del 2º semestre de 2026 es la última; adelante los planes de kit. Localización: BYD ya produce en Brasil y el Seagull bajó de precio, prueba de que se volvió obligatoria.

Tres acciones: confirme con la fábrica si los kits CKD/SKD pueden embarcar y usar la cuota antes de fin de 2026; escriba en el contrato el reparto arancelario y el plazo de llegada; pre-desaduanice por lista de modelos 90 días antes. Haga de la línea 35% y la cuota 463 M un ítem antes del pedido; no lamente en 2027.

¿Qué certificaciones se requieren para importar autos usados desde China?
Los requisitos varían según el país de destino (por ejemplo, la UEE exige SBKTS/OTTC, y el GCC para Oriente Medio). EZ Auto gestiona la documentación conforme y la certificación según la aduana de destino, confirmando el despacho antes del envío para evitar retenciones en puerto.

¿Qué cambios de política recientes afectan la exportación de vehículos chinos?
Los subsidios a vehículos de nueva energía se retiran gradualmente, mientras las licencias de exportación y la capacidad de flete fluctúan. EZ Auto monitorea los aranceles y cambios de certificación de cada destino y los actualiza en la sección de Noticias para decisiones de compra.

¿Puede un particular comprar un auto directamente en China para exportarlo?
Es posible, pero con trabas documentales y aduaneras. La mayoría de los compradores ordena a través de un exportador autorizado como EZ Auto, que gestiona el contrato, la declaración de exportación y los trámites en destino; usted solo coordina la recogida y el registro local.

¿Qué documentos de exportación se necesitan para autos usados?
Los documentos esenciales incluyen la factura comercial, la lista de empaque, la declaración aduanera de exportación, el conocimiento de embarque y los papeles de importación del país de destino. EZ Auto prepara el conjunto completo antes del envío para asegurar un despacho fluido y evitar sobreestadías.

¿Los países de destino limitan la antigüedad de los vehículos importados?
Los autos nuevos en general no tienen restricción; los usados suelen enfrentar un límite de antigüedad (por ejemplo, algunos mercados de Oriente Medio y África exigen entre 5 y 8 años). EZ Auto verifica la regla de antigüedad antes del envío y descarta unidades no conformes para evitar rechazos en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.