La UE amenaza con "cerrar el mercado" a los coches chinos

Para los importadores, la clave es que

El detonante es el déficit: el desequilibrio comercial de la UE con China alcanzó unos 360,6 mil millones de euros en 2025, un alza de cerca del 15%, casi 1 000 millones al día.

Los derechos compensatorios de la UE sobre BEV chinos van del 7,8% al 35,3%; con el arancel base del 10%, el tipo combinado de BYD ronda el 27,4% y el de SAIC llega al 45,3%.Sobre una BYD Atto 3 de unos 38 000 € en Europa, la factura de arancel es cerca de 10 400 €, casi el precio de un utilitario de gasolina.Desde julio de 2026 la cuota de acero libre de arancel se recortó un 47%, con un 50% por encima, encareciendo carrocería y piezas; en modelos premium el arancel puede superar los 15 000 € por vehículo.Para la mayoría de los importadores, un punto porcentual de arancel cambia el coste entregado en unos 300 a 800 euros por unidad.

Sin producción local, cada unidad carga con ese lastre fijo y el precio minorista puede tener que subir un 1% a un 2%, lo que castiga en una Europa muy sensible al precio.BYD ya anunció tres plantas de ensamblaje más una de baterías en Europa, anulando en la práctica esos ~10 000 € con la localización.

Por eso al pedir presupuesto exija siempre un precio CIF con arancel incluido, certificado de origen y archivos de cumplimiento tipo EAC, y compruebe el tramo aplicable por lote.

¿Qué certificaciones se requieren para importar autos usados desde China?
Los requisitos varían según el país de destino (por ejemplo, la UEE exige SBKTS/OTTC, y el GCC para Oriente Medio). EZ Auto gestiona la documentación conforme y la certificación según la aduana de destino, confirmando el despacho antes del envío para evitar retenciones en puerto.

¿Qué cambios de política recientes afectan la exportación de vehículos chinos?
Los subsidios a vehículos de nueva energía se retiran gradualmente, mientras las licencias de exportación y la capacidad de flete fluctúan. EZ Auto monitorea los aranceles y cambios de certificación de cada destino y los actualiza en la sección de Noticias para decisiones de compra.

¿Puede un particular comprar un auto directamente en China para exportarlo?
Es posible, pero con trabas documentales y aduaneras. La mayoría de los compradores ordena a través de un exportador autorizado como EZ Auto, que gestiona el contrato, la declaración de exportación y los trámites en destino; usted solo coordina la recogida y el registro local.

¿Qué documentos de exportación se necesitan para autos usados?
Los documentos esenciales incluyen la factura comercial, la lista de empaque, la declaración aduanera de exportación, el conocimiento de embarque y los papeles de importación del país de destino. EZ Auto prepara el conjunto completo antes del envío para asegurar un despacho fluido y evitar sobreestadías.

¿Los países de destino limitan la antigüedad de los vehículos importados?
Los autos nuevos en general no tienen restricción; los usados suelen enfrentar un límite de antigüedad (por ejemplo, algunos mercados de Oriente Medio y África exigen entre 5 y 8 años). EZ Auto verifica la regla de antigüedad antes del envío y descarta unidades no conformes para evitar rechazos en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.