El arancel único del 35% de Brasil sacude el import

La cuestión es: Para los importadores que venden en Brasil, el 1 de julio de 2026 es la línea roja: terminó la tolerancia MOVER y un arancel único del 35% ya rige para todo vehículo, borrando la ventaja de tipo que tenían los EV.Quien calcule bien el impuesto primero controla el mercado brasileño este año.

El contexto es una retirada por etapas.En resumen, la línea arancelaria quedó plana, pero « producir en Brasil » sigue siendo un canal que recorta mucho el coste.

La cuenta deja claro.São Paulo cobra ICMS de sólo 3% a los EV, pero 18% a los coches comunes.En un estado con ICMS del 18% el coste sube miles más.

Tres efectos duros golpean al importador.Primero, la cotización debe incluir el « impuesto sobre impuesto » ICMS en el coste en frontera, no sólo el 35%.Segundo, el estado de despacho define el impuesto total; estados amigos del EV como São Paulo ahorran una gran parte.Tercero, para un juego brasileño largo, valore el CKD local, que quita el 25% y baja el precio de venta sensiblemente.Juntos, impiden elegir solo por el precio FOB.

Antes de pedir, tres pasos.Solicite al proveedor si el modelo tiene las certificaciones CAT, LCVM e INMETRO de Brasil, sin ellas no hay despacho.Añada una línea ICMS separada en su modelo de cotización, al tipo del estado objetivo.Prefiera marcas ya instaladas o montadas en Brasil.Envíe la ficha técnica para obtener el cálculo de coste en frontera de un modelo concreto.

¿Qué certificaciones se requieren para importar autos usados desde China?
Los requisitos varían según el país de destino (por ejemplo, la UEE exige SBKTS/OTTC, y el GCC para Oriente Medio). EZ Auto gestiona la documentación conforme y la certificación según la aduana de destino, confirmando el despacho antes del envío para evitar retenciones en puerto.

¿Qué cambios de política recientes afectan la exportación de vehículos chinos?
Los subsidios a vehículos de nueva energía se retiran gradualmente, mientras las licencias de exportación y la capacidad de flete fluctúan. EZ Auto monitorea los aranceles y cambios de certificación de cada destino y los actualiza en la sección de Noticias para decisiones de compra.

¿Puede un particular comprar un auto directamente en China para exportarlo?
Es posible, pero con trabas documentales y aduaneras. La mayoría de los compradores ordena a través de un exportador autorizado como EZ Auto, que gestiona el contrato, la declaración de exportación y los trámites en destino; usted solo coordina la recogida y el registro local.

¿Qué documentos de exportación se necesitan para autos usados?
Los documentos esenciales incluyen la factura comercial, la lista de empaque, la declaración aduanera de exportación, el conocimiento de embarque y los papeles de importación del país de destino. EZ Auto prepara el conjunto completo antes del envío para asegurar un despacho fluido y evitar sobreestadías.

¿Los países de destino limitan la antigüedad de los vehículos importados?
Los autos nuevos en general no tienen restricción; los usados suelen enfrentar un límite de antigüedad (por ejemplo, algunos mercados de Oriente Medio y África exigen entre 5 y 8 años). EZ Auto verifica la regla de antigüedad antes del envío y descarta unidades no conformes para evitar rechazos en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.