Ley de baterias de la UE: la clave es el cumplimiento

Para las empresas chinas que venden baterías en Europa, la clave no es el precio sino el reglamento (UE) 2023/1542. Ata la huella de carbono, la fracción de material reciclado y el pasaporte de batería como acceso obligatorio: huella EV obligatoria desde febrero de 2025 y pasaporte en febrero de 2027. El acceso se decide por exponer el origen de cada batería.

El reglamento avanza por tipo. Declaraciones de huella para baterías de tracción EV exigibles con el producto desde el 18 de febrero de 2025; industriales de más de 2 kWh se sumaron el 18 de febrero de 2026. El umbral se aprieta año a año, de ~80 kg CO2/kWh hacia 50 kg, y las celdas no conformes quedan prohibidas de venta.

El cumplimiento cuesta. Para 2027 la fracción reciclada debe llegar 90% en cobalto y níquel y 50% en litio. Una celda UE para pasaporte une proveedores, energía y huella en un sistema; software y certificación por modelo suelen costar millones de euros.

El efecto rebalsa a la exportación de autos. Europa es el segundo destino exterior de NEV chinos; con la red activa, cada vehículo debe mostrar carbono y reciclaje por número de serie de batería. Un lote fuera de límite puede suspender toda una línea de modelo. La ley adelanta también el deber de reciclaje: quien vende la batería lleva la red.

Antes de firmar, tres pasos. Pide un informe de huella verificado por terceros y prueba de fracción reciclada, confirma año y límite. Exige un plan de pasaporte que nombre proveedores y campos, con febrero de 2027 en el cronograma. Solicita comparación de deberes UE y país, e incluye retorno por fallo de datos.

¿Qué certificaciones se requieren para importar autos usados desde China?
Los requisitos varían según el país de destino (por ejemplo, la UEE exige SBKTS/OTTC, y el GCC para Oriente Medio). EZ Auto gestiona la documentación conforme y la certificación según la aduana de destino, confirmando el despacho antes del envío para evitar retenciones en puerto.

¿Qué cambios de política recientes afectan la exportación de vehículos chinos?
Los subsidios a vehículos de nueva energía se retiran gradualmente, mientras las licencias de exportación y la capacidad de flete fluctúan. EZ Auto monitorea los aranceles y cambios de certificación de cada destino y los actualiza en la sección de Noticias para decisiones de compra.

¿Puede un particular comprar un auto directamente en China para exportarlo?
Es posible, pero con trabas documentales y aduaneras. La mayoría de los compradores ordena a través de un exportador autorizado como EZ Auto, que gestiona el contrato, la declaración de exportación y los trámites en destino; usted solo coordina la recogida y el registro local.

¿Qué documentos de exportación se necesitan para autos usados?
Los documentos esenciales incluyen la factura comercial, la lista de empaque, la declaración aduanera de exportación, el conocimiento de embarque y los papeles de importación del país de destino. EZ Auto prepara el conjunto completo antes del envío para asegurar un despacho fluido y evitar sobreestadías.

¿Los países de destino limitan la antigüedad de los vehículos importados?
Los autos nuevos en general no tienen restricción; los usados suelen enfrentar un límite de antigüedad (por ejemplo, algunos mercados de Oriente Medio y África exigen entre 5 y 8 años). EZ Auto verifica la regla de antigüedad antes del envío y descarta unidades no conformes para evitar rechazos en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.