L'importation de véhicules depuis la Chine continentale vers le Paraguay se déclare auprès de la Direction nationale des impôts et des douanes (DNA) via un courtier agréé (despachante), et tous les documents doivent être légalisés par le consulat du Paraguay dans le pays d'exportation. Le Paraguay est membre du MERCOSUR : les véhicules des États membres entrent avec un droit de 0 %, tandis que les sources extra-zone comme la Chine subissent un droit d'importation allant jusqu'à environ 14 % sur les voitures particulières, plus la TVA (IVA) de 10 % ; le coût débarqué total, frais et accises compris, atteint généralement 35 %–37 %. À noter que, selon la loi 6925, les véhicules électriques sont exonérés de droits d'importation et de TVA pendant dix ans, ce qui les rend nettement moins chers à importer que les thermiques. Le Paraguay roule à droite et impose le volant à gauche ; les véhicules à volant à droite ne peuvent être importés ni immatriculés. Les importations d'occasion sont interdites pour les véhicules de plus de 10 ans (sauf envois diplomatiques), et les unités d'une valeur supérieure à 3 000 USD exigent une inspection pré-embarquement (PSI) par Bureau Veritas ou SGS. Pays enclavé, le Paraguay dédouane principalement via les ports fluviaux de Terport Villeta et Asunción, généralement transbordés par l'Argentine ou le Brésil. Préparez à l'avance les factures commerciales en espagnol, le certificat d'origine et le certificat de conformité avec légalisation consulaire. Vérifiez les règles en vigueur auprès des Douanes paraguayennes.
Quelles sont les règles pour importer une voiture de Chine au Paraguay ?
Limite d'âge: Véhicules d'occasion : l'importation de plus de 10 ans est interdite (sauf envois diplomatiques) ; les unités d'une valeur supérieure à 3 000 USD exigent une inspection pré-embarquement (PSI) par Bureau Veritas ou SGS.
Droits de douane et taxes: Les véhicules originaires du MERCOSUR entrent avec un droit de 0 % ; les sources extra-zone comme la Chine subissent un droit d'importation allant jusqu'à environ 14 % sur les voitures particulières, plus la TVA (IVA) de 10 %, le coût débarqué total, frais et accises compris, atteignant généralement 35 %–37 %. Selon la loi 6925, les véhicules électriques sont exonérés de droits d'importation et de TVA pendant dix ans.
Autorité et certification: Direction nationale des impôts et des douanes (DNA). La déclaration se fait via un courtier agréé (despachante), et tous les documents doivent être légalisés par le consulat du Paraguay dans le pays d'exportation.
Informations clés sur l'importation
Droits de douane et taxes
Les véhicules originaires du MERCOSUR entrent avec un droit de 0 % ; les sources extra-zone comme la Chine subissent un droit d'importation allant jusqu'à environ 14 % sur les voitures particulières, plus la TVA (IVA) de 10 %, le coût débarqué total, frais et accises compris, atteignant généralement 35 %–37 %. Selon la loi 6925, les véhicules électriques sont exonérés de droits d'importation et de TVA pendant dix ans.
Limite d'âge
Véhicules d'occasion : l'importation de plus de 10 ans est interdite (sauf envois diplomatiques) ; les unités d'une valeur supérieure à 3 000 USD exigent une inspection pré-embarquement (PSI) par Bureau Veritas ou SGS.
Direction
Conduite à gauche. Le volant à gauche est obligatoire ; les véhicules à volant à droite ne peuvent être importés ni immatriculés.
Principaux ports / points d'entrée
Le Paraguay est un pays enclavé ; les principaux points de dédouanement sont les ports fluviaux de Terport Villeta et Asunción, généralement transbordés via l'Argentine ou le Brésil.
Autorité et certification
Direction nationale des impôts et des douanes (DNA). La déclaration se fait via un courtier agréé (despachante), et tous les documents doivent être légalisés par le consulat du Paraguay dans le pays d'exportation.
Documents requis
Facture commerciale en espagnol, certificat d'origine et certificat de conformité, tous soumis à légalisation consulaire.
Les chiffres sont indicatifs et basés sur les publications des douanes paraguayennes (DNA) (aduana.gov.py). Membre du MERCOSUR, le pays applique aux voitures particulières hors zone un droit d'importation allant jusqu'à environ 14 % plus 10 % de TVA (IVA), les véhicules électriques sont exonérés selon la loi 6925, et les importations d'occasion de plus de 10 ans sont interdites ; confirmez les règles en vigueur auprès des douanes paraguayennes avant l'expédition. Sources : National Directorate of Tax and Customs (DNA) (aduana.gov.py). Dernière vérification : 2026-10.
Notre expérience dans cette région — Amérique du Sud
L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China. Nous avons franchi notre première étape concrète au Chile — en bâtissant une présence locale et des partenariats — et nous étendons désormais le même modèle, fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire, pays par pays en Amérique du Sud. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation.
Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande — nous ne publions pas de chiffres fixes, car les conditions d'approvisionnement et de fret changent. Notre rôle s'arrête au port de destination ; le dédouanement à l'import et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
FAQ
EZ Auto peut-il expédier des voitures en Amérique du Sud ?
Oui. Nous exportons des véhicules chinois neufs et d'occasion vers Chile, Peru, Bolivia, Ecuador et Colombia, avec des documents d'exportation complets et une logistique de porte à port.
Gérez-vous le dédouanement à l'import dans mon pays ?
Le dédouanement à l'export en China est à notre charge. Le dédouanement à l'import est géré par vous ou votre courtier local ; nous fournissons tous les documents et vous conseillons sur les exigences par pays.
Pourquoi les règles sur les voitures d'occasion sont-elles si différentes d'un pays à l'autre ?
Chaque pays fixe ses propres limites d'âge, droits de douane et normes d'émission. Chile restreint les importations de véhicules d'occasion ; Peru et Ecuador autorisent les voitures d'occasion récentes ; Colombia les interdit majoritairement. Nous adaptons l'approvisionnement (neuf vs occasion) à chaque marché.
Quels documents vais-je recevoir ?
Contrat, facture commerciale, déclaration d'exportation, certificat d'origine, liste de colisage et les documents chinois du véhicule — de quoi suffire pour le dédouanement dans votre pays de destination.
Quel est le délai de livraison ?
Généralement 30–55 jours selon la route (maritime vers Chile, Peru, Ecuador et Colombia ; par voie terrestre via Chile pour Bolivia). Nous vous tenons au courant à chaque étape.
Dois-je commencer par des voitures neuves au Chile, ou par des voitures d'occasion au Peru et en Ecuador ?
Cela dépend de la licence que vous détenez et du fonds de roulement que vous souhaitez engager. Chile est le marché le plus ouvert pour les véhicules neufs et dispose déjà d'un réseau de concessionnaires compétitif ; Peru et Ecuador admettent les voitures d'occasion récentes, donc un programme de voitures d'occasion suit un profil de coûts et d'inspection différent, mais fait face à des contrôles plus stricts d'âge, de kilométrage et d'émissions. Colombia est essentiellement un marché de voitures neuves avec un traitement préférentiel pour les modèles à énergie nouvelle ; Bolivia favorise les véhicules électriques par des exonérations de droits. Plusieurs importateurs gèrent deux lignes — des voitures neuves pour Chile et Colombia, des voitures d'occasion récentes pour Peru et Ecuador.
Combien de voitures tiennent dans un conteneur, et dois-je réserver en FCL ou en LCL ?
Cela dépend du modèle et de la méthode de chargement. Les SUV compacts et les berlines sont couramment chargés à raison de deux à quatre unités par conteneur de 40 pieds en utilisant du racking ou l'empilage, tandis que les SUV plus grands et les pick-ups peuvent en contenir moins. Le conteneur complet (FCL) est le choix habituel pour une commande unique, car la cargaison reste scellée de porte à porte ; le groupage (LCL) peut être envisagé pour une unité unique aux côtés d'autres marchandises. Les plans de chargement sont confirmés par commande — demandez-en un avant de vous engager, car les dimensions et les limites de poids déterminent le nombre final.
Quelles sont les conditions de paiement ?
Les conditions de paiement sont convenues commande par commande et inscrites dans le contrat — nous n'indiquons pas ici de conditions fixes, car la structure dépend du modèle, du délai d'approvisionnement et du calendrier d'expédition. Un contrat précise généralement l'acompte, le déclencheur du solde et les documents remis contre chaque paiement. Quelle que soit la structure, vous recevez l'ensemble complet des documents d'exportation selon les jalons convenus. Veuillez considérer le contrat signé comme la seule déclaration contraignante des conditions.
Comment commencer ?
Envoyez-nous votre pays cible, les modèles ou types de carrosserie que vous envisagez, et le volume approximatif. Nous répondons avec la disponibilité en China et un plan de chargement, et vous pouvez ensuite confirmer une unité pour inspection. Si cela peut aider, dites-nous si vous achetez pour la vente au détail, pour une flotte ou pour la réexportation — cela change les modèles et l'état (neuf ou occasion récente) qui ont du sens sur votre marché. Il n'y a aucune obligation tant qu'un contrat n'est pas signé.
Paraguay — Avis des acheteurs
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