A importação de veículos da China continental para o Paraguai é declarada perante a Direção Nacional de Tributos e Alfândegas (DNA) por meio de um despachante licenciado, e todos os documentos devem ser legalizados pelo consulado paraguaio no país de exportação. O Paraguai é membro do MERCOSUL: veículos dos Estados-membros entram com alíquota 0%, enquanto fontes extrazona, como a China, enfrentam imposto de importação de até cerca de 14% sobre automóveis de passeio, mais o IVA de 10%; o custo total desembarcado, incluindo taxas e imposto de consumo, costuma chegar a 35%–37%. Notavelmente, pela Lei 6925, os veículos elétricos são isentos de imposto de importação e IVA por um período de dez anos, tornando-os bem mais baratos de importar que os a combustão. O Paraguai dirige pela direita e exige volante à esquerda; veículos com volante à direita não podem ser importados nem registrados. Importações de usados são proibidas para veículos com mais de 10 anos (exceto cargas diplomáticas), e unidades acima de US$ 3.000 exigem inspeção pré-embarque (PSI) da Bureau Veritas ou SGS. País sem saída ao mar, o Paraguai desembaraça principalmente nos portos fluviais de Terport Villeta e Assunção, geralmente transbordados via Argentina ou Brasil. Prepare antecipadamente as faturas comerciais em espanhol, o certificado de origem e o certificado de conformidade com legalização consular. Confirme as regras atuais com a Alfândega paraguaia.
Quais são as regras para importar um carro da China para o Paraguai?
Limite de idade: Veículos usados: é proibida a importação de unidades com mais de 10 anos (exceto cargas diplomáticas); unidades acima de US$ 3.000 exigem inspeção pré-embarque (PSI) pela Bureau Veritas ou SGS.
Impostos de importação e taxas: Veículos originários do MERCOSUL entram com alíquota 0%; fontes extrazona, como a China, enfrentam imposto de importação de até cerca de 14% sobre automóveis de passeio, mais o IVA de 10%, com o custo total desembarcado, incluindo taxas e imposto de consumo, chegando tipicamente a 35%–37%. Pela Lei 6925, os veículos elétricos são isentos de imposto de importação e IVA por dez anos.
Autoridade e certificação: Direção Nacional de Tributos e Alfândegas (DNA). A declaração é feita por um despachante licenciado, e todos os documentos devem ser legalizados pelo consulado paraguaio no país de exportação.
Informações de importação em resumo
Impostos de importação e taxas
Veículos originários do MERCOSUL entram com alíquota 0%; fontes extrazona, como a China, enfrentam imposto de importação de até cerca de 14% sobre automóveis de passeio, mais o IVA de 10%, com o custo total desembarcado, incluindo taxas e imposto de consumo, chegando tipicamente a 35%–37%. Pela Lei 6925, os veículos elétricos são isentos de imposto de importação e IVA por dez anos.
Limite de idade
Veículos usados: é proibida a importação de unidades com mais de 10 anos (exceto cargas diplomáticas); unidades acima de US$ 3.000 exigem inspeção pré-embarque (PSI) pela Bureau Veritas ou SGS.
Direção
Direção à esquerda. O volante à esquerda é obrigatório; veículos com volante à direita não podem ser importados nem registrados.
Principais portos / entrada
O Paraguai é um país sem saída para o mar; os principais pontos de desembaraço são os portos fluviais de Terport Villeta e Assunção, geralmente transbordados via Argentina ou Brasil.
Autoridade e certificação
Direção Nacional de Tributos e Alfândegas (DNA). A declaração é feita por um despachante licenciado, e todos os documentos devem ser legalizados pelo consulado paraguaio no país de exportação.
Documentos exigidos
Fatura comercial em espanhol, certificado de origem e certificado de conformidade, todos exigindo legalização consular.
Os números são indicativos e baseiam-se nas publicações da alfândega paraguaia (DNA) (aduana.gov.py). Como membro do MERCOSUL, o país aplica a automóveis de passeio de fora da zona imposto de importação de até cerca de 14% mais 10% de IVA, os veículos elétricos são isentos pela Lei 6925, e as importações de usados com mais de 10 anos são proibidas; confirme as regras em vigor com a Alfândega paraguaia antes do envio. Fontes: National Directorate of Tax and Customs (DNA) (aduana.gov.py). Última revisão: 2026-10.
A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China. Demos nosso primeiro passo concreto no Chile — construindo presença local e parcerias — e agora estamos estendendo o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa por toda a América do Sul, país por país. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação.
Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido — não publicamos valores fixos, porque as condições de fornecimento e frete mudam. Nosso papel termina no porto de destino; o desembaraço de importação e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
Perguntas frequentes
A EZ Auto pode enviar carros para a América do Sul?
Sim. Exportamos veículos chineses novos e usados para Chile, Peru, Bolivia, Ecuador e Colombia, com documentos de exportação completos e logística de porta a porto.
Vocês cuidam do desembaraço de importação no meu país?
O desembaraço de exportação na China é por nossa conta. O desembaraço de importação é feito por você ou pelo seu despachante local; fornecemos todos os documentos e orientamos sobre os requisitos de cada país.
Por que as regras para carros usados são tão diferentes entre os países?
Cada país define seus próprios limites de idade, direitos aduaneiros e padrões de emissões. Chile restringe a importação de usados; Peru e Ecuador permitem carros usados recentes; Colombia, na maioria dos casos, os proíbe. Adaptamos a aquisição (novos vs usados) a cada mercado.
Quais documentos eu recebo?
Contrato, fatura comercial, declaração de exportação, certificado de origem, lista de embalagem e os documentos chineses do veículo — suficientes para o desembaraço no país de destino.
Quanto tempo leva a entrega?
Normalmente 30–55 dias, dependendo da rota (marítima para Chile, Peru, Ecuador e Colombia; terrestre via Chile para Bolivia). Mantemos você atualizado em todas as etapas.
Devo começar com carros novos no Chile, ou com carros usados no Peru e no Ecuador?
Depende da licença que você possui e do capital de giro que deseja comprometer. Chile é o mercado mais aberto para veículos novos e já tem uma rede de concessionárias competitiva; Peru e Ecuador admitem carros usados recentes, então um programa de carros usados segue um perfil de custo e inspeção diferente, mas enfrenta verificações mais rigorosas de idade, quilometragem e emissões. Colombia é essencialmente um mercado de carros novos, com tratamento preferencial para modelos de nova energia; Bolivia favorece veículos elétricos por meio de isenções de impostos. Vários importadores operam duas linhas — carros novos para Chile e Colombia, carros usados recentes para Peru e Ecuador.
Quantos carros cabem em um contêiner, e devo reservar FCL ou LCL?
Depende do modelo e do método de carregamento. SUVs compactos e sedãs normalmente são carregados de duas a quatro unidades por contêiner de 40ft usando estruturas de rack ou empilhamento, enquanto SUVs maiores e picapes podem levar menos. Carga completa de contêiner (FCL) é a escolha usual para um único pedido porque a carga permanece lacrada de porta a porta; carga inferior a um contêiner (LCL) pode ser considerada para uma única unidade junto com outra carga. Os planos de carregamento são confirmados por pedido — solicite um antes de se comprometer, porque dimensões e limites de peso decidem a contagem final.
Quais são as condições de pagamento?
As condições de pagamento são acordadas pedido a pedido e escritas no contrato — não cotamos condições fixas aqui, porque a estrutura depende do modelo, do prazo de obtenção e do cronograma de embarque. Um contrato normalmente define o depósito, o gatilho do saldo e os documentos liberados a cada pagamento. Qualquer que seja a estrutura, você recebe o conjunto completo de documentos de exportação mediante os marcos acordados. Trate o contrato assinado como a única declaração vinculante das condições.
Como começamos?
Envie para nós seu país-alvo, os modelos ou tipos de carroceria que você está considerando e o volume aproximado. Respondemos com disponibilidade na China e um plano de carregamento, e você pode então confirmar uma unidade para inspeção. Se ajudar, diga-nos se você está comprando para varejo, frota ou reexportação — isso muda quais modelos e qual condição (novo ou usado recente) fazem sentido no seu mercado. Não há obrigação até que um contrato seja assinado.
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