Le pick-up BYD Mako lance au Brésil : l'hybride

Le vrai sujet pour les importateurs, c'est que

Le Mako est lancé au Brésil en septembre 2026 à un prix prévisionnel de 200 000 à 220 000 R$ (environ 39 700 à 44 100 $), d'abord en véhicules complets importés de Chine, puis localisé sur l'usine de Camaçari dans Bahia.Il repose sur la plateforme Song Plus, mesure environ 4,8 m et utilise la 5e génération DM rechargeable — le premier pick-up milieu de gamme de sa classe à misé sur le PHEV plutôt que sur le thermique.

Le compte de groupe motopropulseur compte : un 1,5 L atmosphérique d'environ 73 kW plus un moteur pour 166 kW et 400 N·m cumulés, avec un pack d'environ 12,9 kWh.Dans la fourchette de prix brésilienne, même après la taxe CBU de 35 %, la souplesse « essence ou électricité » du Mako garde le coût au kilomètre 30 % à 40 % sous un camion à essence comparable — le coin qui gagne l'acheteur utilitaire.Pour la plupart des importateurs, un point de droit change le coût rendu d'environ 300 à 800 euros par véhicule.Une variation de fret de 5% déplace le devis final d'environ 150 à 400 euros par véhicule.

Donc à la demande de devis, précisez s'il s'agit d'un CBU ou d'un kit CKD Camaçari, et demandez un prix rendu CIF incluant la taxe 35 % plus une fiche de compatibilité éthanol ; suivez le prix de lancement de septembre et les offres de financement.

Quels sont les principaux modèles exportés de Chine ?
Berlines, SUV, pick-up et véhicules à énergie nouvelle (BEV/PHEV). Marques et stocks évoluent ; EZ Auto achète sur commande et adapte conduite à gauche/droite et norme d'émission à votre pays au lieu de stocker.

Comment l'état de l'occasion est-il garanti à l'export ?
Avant l'expédition, EZ Auto organise une inspection indépendante — carrosserie, châssis, baie moteur, épaisseur de peinture et historique d'accidents — avec 50+ photos et une vidéo. Paiement et expédition uniquement après confirmation.

Volant à gauche ou à droite — que choisir ?
Selon le code local (la plupart de l'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient roulent à droite ; certains pays du Commonwealth à gauche). EZ Auto vérifie d'abord la règle, puis adapte le côté du volant pour éviter l'erreur.

Quelle différence pour exporter des VE plutôt que des thermiques ?
Les VE exigent conformité batterie, sécurité du transport et normes de recharge locales ; les thermiques visent certification d'émission et de consommation. EZ Auto adapte les modèles aux critères de chaque destination sans mélanger les normes.

Les véhicules exportés nécessitent-ils des modifications ?
Selon le pays (éclairage, unités de compteur, conversion du volant à droite, etc.). EZ Auto liste les modifications requises et leur coût au contrat et les effectue avant l'expédition pour éviter les retouches au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.