Importation VE Brésil: T1 recadre la petite électrique

Fixer l'Arcfox T1 à R$129 900 au Brésil signifie que le seuil d'entrée de la petite électrique est redessiné, et cela compte plus qu'une fiche technique de plus. Batterie LFP 42,3 kWh, 283 km homologués Inmetro et charge 89 kW sous R$130 000 vont tester si la part se gagne par le prix, pas par l'équipement.

Chiffres BAIC : lancement le 29 octobre, premières livraisons le 11 novembre. Pro R$129 900 (environ $24 300), Max R$139 900 ($26 100) : LFP 42,3 kWh, 283 km Inmetro, moteur 70 kW/176 Nm, DC 89 kW de 30 % à 80 % en 25 min, AC 6,6 kW en 8 h. 50 concessionnaires, 150 fin 2027, garantie 6 ans/150 000 km.

Le calcul porte sur le landed cost, pas l'étiquette : CIF Santos + II + IPI + PIS/COFINS + ICMS + homologation Inmetro + fret. De R$129 900 et $24 300 ressort un change vers 5,35 BRL/USD ; 0,1 décale ~1 300 BRL par unité et 8 % à 12 % de droits rognent la marge : fixez le change avant les volumes.

Le T1 entre dans la bande Dolphin, EX2 et Aion UT : au S1 2026 le Brésil a importé 410 800 voitures chinoises, +155 % sur un an, dont 299 800 électrifiées. Baisser à R$129 900 met 42,3 kWh, 283 km et 6 ans de garantie en face des rivaux. De 50 à 150 points, territoire et SLA font le résultat.

Liste pour l'importateur : demandez à BAIC Brésil le dossier Inmetro et la liste d'homologation en portuguais, vérifiez les garanties 6 ans/150 000 km et 8 ans/150 000 km batterie, repérez l'entrepôt de pièces, recalculez landed cost, change et droits sur une cotation CIF et exigez territoire et SLA écrits avant commande.

Quels sont les principaux modèles exportés de Chine ?
Berlines, SUV, pick-up et véhicules à énergie nouvelle (BEV/PHEV). Marques et stocks évoluent ; EZ Auto achète sur commande et adapte conduite à gauche/droite et norme d'émission à votre pays au lieu de stocker.

Comment l'état de l'occasion est-il garanti à l'export ?
Avant l'expédition, EZ Auto organise une inspection indépendante — carrosserie, châssis, baie moteur, épaisseur de peinture et historique d'accidents — avec 50+ photos et une vidéo. Paiement et expédition uniquement après confirmation.

Volant à gauche ou à droite — que choisir ?
Selon le code local (la plupart de l'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient roulent à droite ; certains pays du Commonwealth à gauche). EZ Auto vérifie d'abord la règle, puis adapte le côté du volant pour éviter l'erreur.

Quelle différence pour exporter des VE plutôt que des thermiques ?
Les VE exigent conformité batterie, sécurité du transport et normes de recharge locales ; les thermiques visent certification d'émission et de consommation. EZ Auto adapte les modèles aux critères de chaque destination sans mélanger les normes.

Les véhicules exportés nécessitent-ils des modifications ?
Selon le pays (éclairage, unités de compteur, conversion du volant à droite, etc.). EZ Auto liste les modifications requises et leur coût au contrat et les effectue avant l'expédition pour éviter les retouches au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers la Russie et le Bélarus, les cinq pays d'Asie centrale, les trois pays du Caucase du Sud, l'Amérique latine, l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Europe de l'Est et l'Asie du Sud-Est, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.