Geely en Suisse : trois modèles, un dédouanement à part

La Suisse n'appartient pas à l'union douanière européenne : cela signifie un dédouanement et une immatriculation distincts vers Zurich. Geely y a lancé trois modèles d'un coup, le SUV électrique E5, le crossover E2 et l'hybride rechargeable STARRAY EM-i. Un distributeur vend ainsi deux récits, l'électrique et l'autonomie.

Les trois voitures couvrent trois usages : le E5 compact pour la ville, le E2 plus petit sur une bande de prix inférieure, et la STARRAY EM-i pour les longs trajets vers l'Italie et les cols alpins en hiver. La Suisse est un pays de montagne : la transmission intégrale et l'autonomie par temps froid restent des critères permanents.

Calculez le coût rendu côté suisse. Le droit sur les voitures de tourisme tourne autour de 12 à 15 francs par 100 kg, mais le poids vient de la taxe automobile de 4 % et de la TVA de 8,1 %, sur une base qui inclut la taxe. Un SUV électrique rendu à 20 000 euros : environ 800 euros de taxe et 1 685 euros de TVA, soit 2 485 euros, plus de 12 %.

La réception est à part : sans réception reconnue, comptez 1 000 à 5 000 francs sur quatre à huit semaines. Les électriques évitent la sanction CO2, les hybrides restent évaluées. Une cotation européenne ne se réutilise donc pas, et électrique plus hybride partage le pari sur le stock.

Demandez à votre fournisseur trois éléments : si le modèle détient une réception suisse reconnue, une offre rendue sur base FOB plus fret, et les documents d'origine. Vérifiez ensuite l'arithmétique vous-même : valeur rendue plus 4 % de taxe automobile, puis multipliée par 8,1 % de TVA.

Quels sont les principaux modèles exportés de Chine ?
Berlines, SUV, pick-up et véhicules à énergie nouvelle (BEV/PHEV). Marques et stocks évoluent ; EZ Auto achète sur commande et adapte conduite à gauche/droite et norme d'émission à votre pays au lieu de stocker.

Comment l'état de l'occasion est-il garanti à l'export ?
Avant l'expédition, EZ Auto organise une inspection indépendante — carrosserie, châssis, baie moteur, épaisseur de peinture et historique d'accidents — avec 50+ photos et une vidéo. Paiement et expédition uniquement après confirmation.

Volant à gauche ou à droite — que choisir ?
Selon le code local (la plupart de l'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient roulent à droite ; certains pays du Commonwealth à gauche). EZ Auto vérifie d'abord la règle, puis adapte le côté du volant pour éviter l'erreur.

Quelle différence pour exporter des VE plutôt que des thermiques ?
Les VE exigent conformité batterie, sécurité du transport et normes de recharge locales ; les thermiques visent certification d'émission et de consommation. EZ Auto adapte les modèles aux critères de chaque destination sans mélanger les normes.

Les véhicules exportés nécessitent-ils des modifications ?
Selon le pays (éclairage, unités de compteur, conversion du volant à droite, etc.). EZ Auto liste les modifications requises et leur coût au contrat et les effectue avant l'expédition pour éviter les retouches au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.