Deux façons de faire traverser un véhicule, et les arbitrages qui décident laquelle convient à une commande.
La question n'est pas de savoir quelle méthode est meilleure en général, mais combien de voitures vous déplacez, si elles roulent, quelle protection est nécessaire et quels ports la ligne dessert.
Cette page compare les deux méthodes sur les points qui changent le coût rendu.
Le Ro-Ro est généralement moins cher par véhicule pour des voitures roulantes en volume : le véhicule monte et descend par ses propres moyens et n'a pas besoin d'emballage. Le conteneur convient mieux à une à quatre voitures nécessitant une protection, aux véhicules non roulants, ou lorsque des pièces voyagent avec la voiture. Pour une seule voiture, un conteneur groupé peut être compétitif ; pour une charge complète, le choix entre Ro-Ro et un 40HQ dédié dépend de la ligne et du gabarit.
| Critère | Ro-Ro | Conteneur (20ft / 40HQ) |
|---|---|---|
| Idéal pour | Véhicules roulants, volume | 1 à 4 voitures, protection, non roulantes |
| Chargement | Montée et descente par les roues | Calage et fixation à l'intérieur |
| Coût | Plus bas à l'unité en volume | Plus élevé pour une seule voiture ; baisse en groupage |
| Délai | Généralement 25 à 40 jours | Généralement 25 à 40 jours |
| Protection | Moins de protection météo | Fermé ; mieux pour les voitures de valeur |
| Pièces | Généralement non combinées | Peuvent voyager avec le véhicule |
| Ports | Appontements Ro-Ro uniquement | Terminaux à conteneurs, choix plus large |
Le Ro-Ro convient lorsque les voitures roulent, que la commande remplit l'espace et que le port de destination dispose d'un appontement Ro-Ro. Il n'y a ni emballage ni conteneur à retourner, donc le coût unitaire baisse avec le volume. C'est la méthode habituelle des volumes concessionnaires vers les ports automobiles établis.
Le conteneur l'emporte pour les voitures de valeur à protéger, les unités non roulantes ou endommagées, les commandes incluant des pièces, et les destinations intérieures où il poursuit en train ou en camion sans re-manutention. Pour une seule voiture, le groupage est la réponse habituelle.
La ligne et la place disponible, la saison, le gabarit du véhicule et les conditions d'assurance. Une ligne Ro-Ro fréquente peut être moins chère qu'une ligne conteneur avec transbordement. Confirmez le calendrier et la couverture d'assurance avant de réserver.
Les délais et coûts sont indicatifs et dépendent de la ligne, de la saison et de la place disponible. La couverture d'assurance et les conditions du transporteur sont confirmées par expédition.
Envoyez le modèle, la quantité et le port de destination. Nous répondrons avec les options d'expédition, le délai indicatif et les documents requis.
Le fret et les conditions sont confirmés à la réservation.
