Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Cypr jest państwem członkowskim Unii Europejskiej, więc import pojazdów podlega ramom UE, ale ruch odbywa się po lewej stronie, a samochody z kierownicą po prawej stronie mogą być rejestrowane i używane bez przeróbek. Przy imporcie samochodu osobowego z Chin odprawa celna stosuje Wspólną Taryfę Celną UE: 10% dla konwencjonalnych samochodów benzynowych i hybrydowych oraz 5% dla pojazdów w pełni elektrycznych, oba naliczane od wartości CIF. VAT importowy wynosi 19% i jest naliczany od wartości CIF powiększonej o cło. Pojazd musi być odprawiony w portach Limassol lub Larnaka i uzyskać albo unijną homologację całopojazdową (WVTA), albo indywidualną homologację techniczną wydaną przez Departament Transportu Drogowego (DoRT) przed rejestracją. W standardowej procedurze importowane używane pojazdy muszą zazwyczaj mieć mniej niż pięć lat. Zalecamy wcześniejsze wystąpienie o pisemne oszacowanie podatku do licencjonowanego agenta celnego oraz potwierdzenie, że strona kierownicy, emisje i specyfikacja techniczna konkretnego modelu spełniają lokalne przepisy rejestracyjne. EZ Auto Global zapewnia przygotowanie eksportu z Chin, dokumentację eksportową, wyceny CIF i wsparcie w odprawie w porcie docelowym. Cypr jest członkiem UE, ale obecne regiony usług eksportowych EZ Auto nie obejmują UE; ta strona jest ogólnym odniesieniem do ram importowych.
Pozyskujemy wyłącznie pojazdy w pięcioletnim limicie stosowanym w standardowej procedurze — a ponieważ na Cyprze ruch odbywa się po lewej stronie, samochody z kierownicą po prawej stronie mogą być tam rejestrowane bez przeróbek, więc obie konfiguracje pozostają otwarte. Przed rezerwacją samochodu zapewniamy albo unijną homologację całopojazdową, albo indywidualną homologację techniczną wydaną przez Departament Transportu Drogowego, i odprawiamy przesyłkę w Limassol lub Larnace.
Standardowa procedura ogranicza używany import do pojazdów poniżej pięciu lat, więc egzemplarz choćby o rok starszy jest poza zakresem. Cło podlega Wspólnej Taryfie Celnej UE — 10% dla samochodów benzynowych i hybrydowych oraz 5% dla pojazdów w pełni elektrycznych, oba od CIF — a VAT importowy wynosi 19% od CIF powiększonego o cło. Rejestracja wymaga również unijnej homologacji całopojazdowej lub indywidualnej homologacji od Departamentu Transportu Drogowego; bez niej samochód stoi w Limassol lub Larnace.
W standardowej procedurze importowane używane pojazdy muszą zazwyczaj mieć mniej niż pięć lat.
Odprawa celna stosuje Wspólną Taryfę Celną UE: 10% dla konwencjonalnych samochodów benzynowych i hybrydowych oraz 5% dla pojazdów w pełni elektrycznych, oba od wartości CIF; VAT importowy wynosi 19% i jest naliczany od wartości CIF powiększonej o cło.
Na Cyprze ruch odbywa się po lewej stronie, a samochody z kierownicą po prawej stronie mogą być rejestrowane i używane bez przeróbek.
Pojazdy muszą być odprawione w portach Limassol lub Larnaka.
Pojazd musi uzyskać albo unijną homologację całopojazdową (WVTA), albo indywidualną homologację techniczną wydaną przez Departament Transportu Drogowego (DoRT) przed rejestracją.
| Jak Cię wspieramy | Pozyskujemy wyłącznie pojazdy w pięcioletnim limicie stosowanym w standardowej procedurze — a ponieważ na Cyprze ruch odbywa się po lewej stronie, samochody z kierownicą po prawej stronie mogą być tam rejestrowane bez przeróbek, więc obie konfiguracje pozostają otwarte. Przed rezerwacją samochodu zapewniamy albo unijną homologację całopojazdową, albo indywidualną homologację techniczną wydaną przez Departament Transportu Drogowego, i odprawiamy przesyłkę w Limassol lub Larnace. |
|---|---|
| Na co uważać | Standardowa procedura ogranicza używany import do pojazdów poniżej pięciu lat, więc egzemplarz choćby o rok starszy jest poza zakresem. Cło podlega Wspólnej Taryfie Celnej UE — 10% dla samochodów benzynowych i hybrydowych oraz 5% dla pojazdów w pełni elektrycznych, oba od CIF — a VAT importowy wynosi 19% od CIF powiększonego o cło. Rejestracja wymaga również unijnej homologacji całopojazdowej lub indywidualnej homologacji od Departamentu Transportu Drogowego; bez niej samochód stoi w Limassol lub Larnace. |
| Wymagane dokumenty | Faktura handlowa, list przewozowy (konosament), świadectwo pochodzenia lub oświadczenie o pochodzeniu, unijne świadectwo zgodności (lub pojedyncze zatwierdzenie pojazdu DoRT, gdy świadectwo CoC nie istnieje), zgłoszenie celne w formie Jednolitego Dokumentu Administracyjnego, numer EORI oraz formularz odprawy celnej C72A wydawany przy zwolnieniu. |
Dane orientacyjne. Cypr: jako państwo członkowskie UE jego import podlega ramom unijnym, stosując unijną Wspólną Taryfę Celną w wysokości 10% dla samochodów benzynowych i hybrydowych oraz 5% dla pojazdów elektrycznych akumulatorowych (od wartości CIF), plus 19% VAT; ruch odbywa się lewą stroną, więc samochody z kierownicą po prawej stronie rejestruje się bezpośrednio, a pojazdy wymagają unijnego WVTA lub indywidualnego zatwierdzenia technicznego DoRT. Przed wysyłką potwierdź aktualne przepisy w cyprjskim urzędzie celnym. Źródła: Ministerstwo Finansów / Urząd Celny (gov.cy/mof); Unijna Dyrekcja Generalna ds. Podatków i Unii Celnej (taxation-customs.ec.europa.eu). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
