Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Tadżykistan jest zaopatrywany bezpośrednio z Chin. Poniższe szczegóły pochodzą z aktualnego reżimu importowego tego rynku, a nie z ogólnego szablonu. Modele sprzed 2013 r. zabronione; dozwolone modele z 2013 r. i nowsze (jedne z najbardziej liberalnych w Azji Centralnej). Niskie cło o stałej kwocie: około 25–100 USD za pojazd w zależności od pojemności/typu silnika. Drogą lądową przez Karasu (granica Chiny–Tadżykistan); do Duszanbe, Chodżentu, Kulob. System certyfikacji TajikAutoCert; lokalny przegląd; dowód Euro 4+. Oryginalna faktura/umowa, dowód rejestracyjny pojazdu + instrukcja techniczna, pełnomocnictwo importera, kopia wizy długoterminowej, kopia paszportu. Wyłącznie kierownica po lewej stronie (kierownica po prawej stronie zabroniona). Okna wiekowe, stawki i wymagania dokumentowe na tym rynku są zmieniane w drodze obwieszczeń, dlatego przed złożeniem zamówienia potwierdź aktualny stan u wskazanego powyżej organu.
Weryfikujemy według roku modelowego, a nie przebiegu: modele sprzed 2013 r. są zakazane, więc przyjmujemy wyłącznie egzemplarze z 2013 r. i nowsze, spełniające co najmniej normę Euro 4, z filtrem DPF w silnikach diesla, ABS i FCW w modelach od 2018 r. Przygotowujemy oryginalną fakturę/umowę, dowód rejestracyjny pojazdu z instrukcją techniczną, pełnomocnictwo importera, kopię wizy długoterminowej i kopię paszportu, a następnie kierujemy transport lądowy przez Karasu na granicy chińsko-tadżyckiej do Duszanbe, Chodżentu lub Kulob.
Granicą jest rok modelowy: modele sprzed 2013 r. są zakazane, a egzemplarze z 2013 r. i nowsze muszą nadal spełniać normę Euro 4 z filtrem DPF w silnikach diesla, obowiązkowym ABS i FCW w modelach od 2018 r. Cło jest naprawdę niskie — około 25–100 USD za pojazd w zależności od pojemności i typu silnika, z naliczanym VAT — więc certyfikacja TajikAutoCert z lokalną inspekcją i potwierdzeniem Euro 4+ jest rzeczywistą barierą, a nie podatek. Tranzyt drogowy przez Karasu trwa 12–18 dni, co zamraża kapitał obrotowy dłużej, niż oczekuje większość kupujących.
Modele sprzed 2013 r. zakazane; dozwolone modele z 2013 r. i nowsze (jedne z najbardziej liberalnych w Azji Centralnej). Minimalna norma emisji Euro 4; diesel wymaga DPF. ABS obowiązkowy; modele od 2018 r. wymagają FCW.
Niskie cło o stałej kwocie: około 25–100 USD za pojazd w zależności od pojemności/typu silnika. Obowiązuje VAT. Pojazdy elektryczne: wolne od cła.
Wyłącznie kierownica po lewej stronie (kierownica po prawej stronie zabroniona).
Transport lądowy przez Karasu (granica chińsko-tadżycka); do Duszanbe, Chodżentu, Kulob. Tranzyt drogowy 12–18 dni.
System certyfikacji TajikAutoCert; lokalna inspekcja; potwierdzenie Euro 4+.
| Wymagane dokumenty | Oryginalna faktura/umowa, dowód rejestracyjny pojazdu + instrukcja techniczna, pełnomocnictwo importera, kopia wizy długoterminowej, kopia paszportu. |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Weryfikujemy według roku modelowego, a nie przebiegu: modele sprzed 2013 r. są zakazane, więc przyjmujemy wyłącznie egzemplarze z 2013 r. i nowsze, spełniające co najmniej normę Euro 4, z filtrem DPF w silnikach diesla, ABS i FCW w modelach od 2018 r. Przygotowujemy oryginalną fakturę/umowę, dowód rejestracyjny pojazdu z instrukcją techniczną, pełnomocnictwo importera, kopię wizy długoterminowej i kopię paszportu, a następnie kierujemy transport lądowy przez Karasu na granicy chińsko-tadżyckiej do Duszanbe, Chodżentu lub Kulob. |
| Na co uważać | Granicą jest rok modelowy: modele sprzed 2013 r. są zakazane, a egzemplarze z 2013 r. i nowsze muszą nadal spełniać normę Euro 4 z filtrem DPF w silnikach diesla, obowiązkowym ABS i FCW w modelach od 2018 r. Cło jest naprawdę niskie — około 25–100 USD za pojazd w zależności od pojemności i typu silnika, z naliczanym VAT — więc certyfikacja TajikAutoCert z lokalną inspekcją i potwierdzeniem Euro 4+ jest rzeczywistą barierą, a nie podatek. Tranzyt drogowy przez Karasu trwa 12–18 dni, co zamraża kapitał obrotowy dłużej, niż oczekuje większość kupujących. |
Dane orientacyjne; Tadżykistan zakazuje pojazdów sprzed 2013 r. i stosuje niskie stałe cło. Potwierdź w tadżyckiej służbie celnej. Źródła: Agencja Kontroli Celnej (customs.tj); Komitet Podatkowy (tax.tj). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
