Myanmar exige volante à esquerda e, segundo sua política de 2025, concede a veículos usados de origem chinesa um incentivo de 0% de direitos aduaneiros mais 5% de VAT — uma abertura notável. No entanto, o piso de ano-modelo é rígido: conforme a Notificação 1/2024 do Ministério do Comércio, automóveis de passageiros não comerciais importados em 2025 devem ser do ano-modelo 2024 ou 2025. Veículos comerciais e de serviço público podem ser de 2021 ou mais novos. Confirme o piso atual de ano-modelo antes de adquirir.
Conforme a Notificação 1/2024 do Ministério do Comércio (para importações de 2025), automóveis de passageiros não comerciais devem ser do ano-modelo 2024 ou 2025 (mais antigo permitido: 2024). Veículos de serviço público e comerciais (ônibus, caminhões) podem ser de 2021 ou mais novos; veículos especiais (bombeiros, ambulância) de 2016 ou mais novos. Algumas fontes citam uma regra geral de 'até 5 anos' — o piso oficial de ano-modelo de 2025 é mais rígido, então confirme antes do embarque.
Incentivo de 2025: veículos usados de origem chinesa usufruem de 0% de direitos aduaneiros mais 5% de VAT (sobre o preço de venda). Para outras origens, as taxas citadas são direitos aduaneiros de 30–40% conforme o motor, 25% de imposto comercial e uma taxa de registro de teste rodoviário de 50–120% conforme a cilindrada (conforme JPCTrade). Trate tudo como indicativo e confirme antes do embarque.
Alfândega de Myanmar; o Ministério do Comércio define a notificação anual de ano-modelo e emite licenças de importação; um certificado de liberação do Ministério das Relações Exteriores (MoFA) é exigido para importações diplomáticas.
| Limite de idade | Conforme a Notificação 1/2024 do Ministério do Comércio (para importações de 2025), automóveis de passageiros não comerciais devem ser do ano-modelo 2024 ou 2025 (mais antigo permitido: 2024). Veículos de serviço público e comerciais (ônibus, caminhões) podem ser de 2021 ou mais novos; veículos especiais (bombeiros, ambulância) de 2016 ou mais novos. Algumas fontes citam uma regra geral de 'até 5 anos' — o piso oficial de ano-modelo de 2025 é mais rígido, então confirme antes do embarque. |
|---|---|
| Direção | Apenas volante à esquerda (Myanmar mudou para trânsito à direita em 1970). Volante à direita não é permitido para uso em vias públicas, exceto máquinas pesadas fora de estrada. |
| Impostos de importação e taxas | Incentivo de 2025: veículos usados de origem chinesa usufruem de 0% de direitos aduaneiros mais 5% de VAT (sobre o preço de venda). Para outras origens, as taxas citadas são direitos aduaneiros de 30–40% conforme o motor, 25% de imposto comercial e uma taxa de registro de teste rodoviário de 50–120% conforme a cilindrada (conforme JPCTrade). Trate tudo como indicativo e confirme antes do embarque. |
| Principais portos / entrada | Yangon é o principal porto, movimentando tanto embarques em contêiner quanto RoRo. |
| Autoridade e certificação | Alfândega de Myanmar; o Ministério do Comércio define a notificação anual de ano-modelo e emite licenças de importação; um certificado de liberação do Ministério das Relações Exteriores (MoFA) é exigido para importações diplomáticas. |
| Documentos exigidos | Licença de importação, fatura comercial, conhecimento de embarque original, comprovante de registro do veículo e (para importações diplomáticas) um certificado de liberação do MoFA. Documentação completa e precisa evita armazenagem e demurrage em Yangon. |
Valores indicativos. A política de 2025 de Myanmar concede a veículos usados de origem chinesa 0% de direitos aduaneiros + 5% de VAT, mas o piso oficial de ano-modelo é rígido (automóveis de passageiros devem ser do ano-modelo 2024/2025 conforme a Notificação 1/2024 do Ministério do Comércio). Volante à esquerda obrigatório. Confirme as regras atuais com a Alfândega de Myanmar / Ministério do Comércio. Fontes: Myanmar Customs Department (customs.gov.mm); Ministry of Finance and Planning (mof.gov.mm). Última revisão: 2026-10.
Referência rápida das regras de importação: 65 países →
A EZ Auto está sediada na China (Zhengzhou, Henan), com 15–20 anos no comércio de exportação de carros do país. Exportamos veículos chineses novos e usados para todo o Sudeste Asiático, com frete marítimo a partir de portos chineses (Shenzhen, Shanghai, Guangzhou) para as principais portas de entrada da região — Singapore como hub de transbordo, Ho Chi Minh City / Cat Lai, Manila, Laem Chabang, Port Klang, Tanjung Priok e Yangon — cuidando do desembaraço de exportação da China e da documentação completa. Onde um mercado proíbe importações de usados (Thailand, Indonesia), fornecemos veículos chineses novos, incluindo EVs; onde importações de usados são permitidas, orientamos sobre o verdadeiro quadro de cada país. O desembaraço de importação local é organizado pelo comprador ou por um despachante licenciado; fornecemos toda a documentação e orientação por país. Não operamos escritórios locais no Sudeste Asiático — cada carro é adquirido e inspecionado na China antes do envio.
Comentários reais de importadores que atendemos
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Obtenha o preço de hoje e uma estimativa de entrega para o seu país.
Consulte no WhatsApp →