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中东
中东是中国车辆商业意图最高的目的地之一，迪拜与杰贝阿里港是该地区的中转枢纽。多数海湾市场适用 GCC 技术规范且仅允许左舵车，多个国家设 5–10 年车龄上限。本指南汇总各国的真实进口框架：车龄、关税、口岸、认证与文件。数据仅为指示性——发运前请务必与目的国海关确认。
从中国进口汽车到中东，有哪些规定？
车龄限制: 各国上限跨度很大：科威特自首次登记年度起 5 年为上限（依据 2000 年 12 月 27 日第 147 号法律），卡车为 10 年；沙特乘用车、SUV 与 3.5 吨以下轻型卡车须在进口年度起 5 年内制造，卡车与客车可至 10 年；阿曼私家车 7 年、卡车客车 10 年；阿联酋通常引用为不超过 10 年，但部分来源给出更严口径（约 5 年）；约旦商业进口无严格法定上限，个人自用不超过 10 年，且自 2025 年 11 月 1 日起车龄超过 3 年（含清关年度）的电动车禁止进口，混动车不适用该规定；伊拉克各来源冲突，分别有 2 年、7 年与暂无限制三种说法。进口关税与税费: 海湾国家普遍按 CIF 计征关税并加增值税：科威特 5% 关税，完税价格由海关核定；沙特 5% 关税加 15% 增值税，合计约为 CIF 的 20%，部分 2025 年汇总称新能源车税率为 2.5%；阿曼多数乘用车最低 5% 关税加 5% 增值税；阿联酋 5% 关税加 5% 增值税，已在其他 GCC 国家完税的车辆可能享受豁免。约旦税制不同：销售税 16%，特别税对乘用车高达 56%、皮卡与厢式车及 4.5 吨以下卡车 30%，而电动车关税与特别税均为 0%，合计约 18%。伊拉克数据分歧较大，常见引用汽油车 25%、混动 15%、电动车 12.5%。主管机构与认证: 均由海关或税务部门主导，另需本地认证与注册。沙特 ZATCA 负责征税，SASO 认证经 SABER 平台办理，自 2025 年 1 月 1 日起必须在装船前注册有效符合性证书，二手车需由 SASO 认可机构实施实车检验。科威特海关总署征收关税，商务部签发有效期 30 天的临时进口许可。阿联酋由联邦海关局与各酋长国海关办理，ESMA/MoIAT 负责符合性认证，RTA 负责技术检验与注册，车辆须符合 GCC 规格，事故车、水浸车与未投保车辆禁止进口。阿曼皇家警察局交通总局与海关总司签发进口无异议证书。约旦海关清关，机动车与牌照管理局负责技术检验，并执行国际刑警组织 VIN 核查。伊拉克海关总署清关，贸易部向经销商签发进口许可，交通总局负责注册。
我们在该地区的经验
EZ Auto 立足于中国（河南郑州），在中国汽车出口贸易领域有 15–20 年经验。我们向中东各地出口中国新车与二手车，海运至杰贝阿里、吉达、达曼、苏哈尔、亚喀巴、乌姆卡斯尔与舒艾巴，负责中国出口清关与全套单证。目的国进口清关由买方或持证报关行办理；我们提供全部文件与分国别指导，包括多个海湾市场要求的装运前认证。我们在中东不设当地办公室——每台车均在中国境内采购并完成检验后再发运。
覆盖国家
来源：该地区各国海关与标准主管机关——阿联酋（u.ae、dubaicustoms.gov.ae）、沙特阿拉伯（zatca.gov.sa、saso.gov.sa）、阿曼（customs.gov.om）、约旦（customs.gov.jo）、伊拉克（mof.gov.iq）、科威特（moci.gov.kw）。最后核对 2026-09。
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进口指南
常见问题
EZ Auto 能把车运到中东吗？ 可以。我们向阿联酋、沙特、阿曼、约旦、伊拉克、科威特出口中国新车与二手车，提供全套出口单证，并海运至区域内主要港口。进口清关由您或当地报关行办理，我们提供全部文件。
什么是 GCC 规格？我的车需要符合吗？ GCC 规格是海湾共同标准，涵盖极端高温下的冷却能力、安全系统、排放与标识。多数海湾市场要求进口车辆符合该规格，不合规车辆可能需改装后方可注册。由于改装既费钱又耗时，我们会在您下单前确认具体车型的规格状态。
中东哪个市场的车龄限制最严？ 沙特与科威特属最严之列，通常对二手乘用车设 5 年上限；阿曼对私家车允许约 7 年。伊拉克规则尚在变动，多个来源称车龄上限为 2 年，且预计自 2026 年起实施新的规范体系。由于这些限制在口岸严格执行且会阶段性调整，发运前请务必与目的国海关确认。
出口海湾国家需要装运前认证吗？ 通常需要。沙特要求在 SABER 平台注册的 SASO 符合性证书，二手车还需由 SASO 认可的机构在装船前完成实车检验。其他海湾市场则要求符合性证书或起运地装运前检验。我们会在您订舱前明确告知目的国所需的具体证书。
你们负责我所在国家的进口清关吗？ 中国出口清关由我们负责。进口清关由您或当地报关行办理；我们提供全部文件，并针对各国要求给出建议。
