O Médio Oriente é um dos destinos com maior intenção de compra para veículos chineses, com o Dubai e Jebel Ali a funcionar como o polo de reexportação da região. A maioria dos mercados do Golfo aplica especificações técnicas do GCC e apenas veículos com volante à esquerda, e vários limitam a idade dos veículos a 5–10 anos. Este guia resume o quadro real de importação para cada país: limites de idade, direitos aduaneiros, portos, certificação e documentos. Os valores são indicativos — confirme sempre junto da alfândega de destino antes do envio.
Quais são as regras para importar um carro da China para o Oriente Médio?
Limite de idade: Os limites de idade variam muito entre os países. O Kuwait limita veículos a 5 anos desde o primeiro registro, ao abrigo da Lei n.º 147 de 27 de dezembro de 2000, e a 10 anos para caminhões. A Arábia Saudita exige que carros de passeio usados, SUVs e caminhões leves abaixo de 3,5 toneladas tenham sido fabricados nos 5 anos anteriores ao ano de importação; caminhões e ônibus são aceitos até 10 anos. Omã limita veículos privados a 7 anos e caminhões e ônibus a 10 anos. Nos Emirados Árabes Unidos cita-se comumente até 10 anos, embora algumas fontes indiquem valores mais rigorosos em torno de 5 anos. A Jordânia não tem limite legal estrito para importação comercial e limita a importação para uso próprio a 10 anos; a partir de 1 de novembro de 2025 proíbe veículos elétricos com mais de 3 anos (incluindo o ano de desembaraço) — os híbridos estão isentos. No Iraque as fontes conflitam, citando 2 anos, 7 anos ou nenhuma restrição em vigor.
Impostos de importação e taxas: Os países do Golfo tributam em geral sobre o valor CIF: o Kuwait aplica 5% de imposto sobre o valor avaliado pela alfândega; a Arábia Saudita, 5% de imposto mais 15% de IVA — cerca de 20% do CIF —, com alguns resumos de 2025 a citar 2,5% para veículos de nova energia; Omã, no mínimo 5% de imposto mais 5% de IVA sobre a maioria dos carros de passeio; e os Emirados Árabes Unidos, 5% de imposto mais 5% de IVA, com isenções possíveis para veículos já tributados em outro Estado do GCC. A Jordânia difere: 16% de imposto sobre vendas mais imposto especial de até 56% sobre carros de passeio e 30% sobre picapes, vans e caminhões abaixo de 4,5 toneladas, enquanto veículos elétricos pagam 0% de imposto e 0% de imposto especial — cerca de 18% no total. Os números iraquianos conflitam, citando comumente 25% sobre gasolina, 15% sobre híbridos e 12,5% sobre veículos elétricos.
Autoridade e certificação: Em todos os mercados, as alfândegas ou a autoridade tributária lideram, com certificação e registro locais por cima. Arábia Saudita: a ZATCA cobra o imposto e a certificação SASO corre pela plataforma SABER — desde 1 de janeiro de 2025, um Certificado de Conformidade válido deve ser registrado antes da partida do navio, com inspeção física dos veículos usados por entidade aprovada pela SASO. Kuwait: a Administração-Geral de Alfândega cobra o imposto e o Ministério do Comércio emite autorização temporária de importação válida por 30 dias. Emirados Árabes Unidos: a Autoridade Federal de Alfândega e as alfândegas dos emirados tratam do desembaraço, a ESMA/MoIAT trata da certificação de conformidade e a RTA cuida da inspeção técnica e do registro, sendo exigida a especificação GCC; veículos sinistrados, danificados por inundação ou sem seguro são proibidos. Omã: a Royal Oman Police — Directorate General of Traffic e Directorate General of Customs — emite o Certificado de Não Objeção à importação. Jordânia: as Alfândegas da Jordânia desembaraçam, o Bureau of Motor Vehicles and Licensing faz a inspeção técnica e aplica-se a verificação de VIN pela Interpol. Iraque: o Serviço de Alfândega Iraquiano desembaraça, o Ministério do Comércio emite licenças de importação a concessionários e a Directorate of Traffic registra veículos.
Nossa experiência nesta região
A EZ Auto está sediada na China (Zhengzhou, Henan) e tem 15–20 anos de experiência no comércio de exportação de automóveis do país. Exportamos veículos chineses novos e usados para todo o Médio Oriente, com transporte marítimo para Jebel Ali, Jeddah, Dammam, Sohar, Aqaba, Umm Qasr e Shuaiba, assegurando o desembaraço de exportação na China e toda a documentação. O desembaraço de importação local é organizado pelo comprador ou por um agente licenciado; fornecemos toda a documentação e orientação por país, incluindo a certificação pré-embarque que vários mercados do Golfo exigem. Não temos escritórios locais no Médio Oriente — cada carro é adquirido e inspecionado na China antes do embarque.
A EZ Auto consegue enviar carros para o Médio Oriente?
Sim. Exportamos veículos chineses novos e usados para os Emirados Árabes Unidos, a Arábia Saudita, Omã, a Jordânia, o Iraque e o Kuwait, com documentos de exportação completos e transporte marítimo para os principais portos da região. O desembaraço de importação é da sua responsabilidade ou de um agente local; fornecemos toda a documentação.
O que é a especificação GCC e o meu carro precisa dela?
A especificação GCC é a norma comum do Golfo que abrange a capacidade de arrefecimento para calor extremo, sistemas de segurança, emissões e rotulagem. A maioria dos mercados do Golfo exige que os veículos importados estejam em conformidade, e os carros não conformes podem precisar de modificações antes do registo. Como as adaptações custam dinheiro e tempo, confirmamos a especificação do modelo exato antes de fazer o pedido.
Qual o mercado do Médio Oriente que tem o limite de idade de veículos mais rigoroso?
A Arábia Saudita e o Kuwait estão entre os mais rigorosos, limitando geralmente os automóveis de passageiros usados a 5 anos; Omã permite cerca de 7 anos para veículos particulares. As regras do Iraque estão em mudança, com várias fontes a mencionar um limite de 2 anos e um novo regime de especificações previsto para 2026. Como estes limites são aplicados no porto e mudam periodicamente, confirme sempre junto da alfândega de destino antes do envio.
Preciso de certificação pré-embarque para o Golfo?
Muitas vezes, sim. A Arábia Saudita exige um Certificado de Conformidade SASO registado na plataforma SABER e, para veículos usados, uma inspeção física por um organismo aprovado pela SASO, concluída antes da partida do navio. Outros mercados do Golfo exigem certificados de conformidade ou inspeção pré-embarque na origem. Indicamos o certificado específico de que o seu destino necessita antes de reservar.
Tratam do desembaraço de importação no meu país?
O desembaraço de exportação na China é da nossa responsabilidade. O desembaraço de importação é tratado por si ou pelo seu agente local; fornecemos todos os documentos e aconselhamos sobre os requisitos de cada país.
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