Ближний Восток — одно из направлений с самым высоким покупательским интересом для китайских автомобилей; Дубай и Джебель-Али служат центром реэкспорта в регионе. Большинство рынков Персидского залива применяют технические требования GCC и допускают только автомобили с левым рулём, а в нескольких странах максимальный возраст автомобиля ограничен 5–10 годами. В этом руководстве кратко изложены реальные основы импорта для каждой страны: ограничения по возрасту, пошлины, порты, сертификация и документы. Показатели являются ориентировочными — всегда уточняйте в таможне страны назначения перед отправкой.
Какие правила действуют при импорте автомобиля из Китая в Ближний Восток?
Ограничение по возрасту: Предельные возрасты сильно различаются по региону. Кувейт ограничивает автомобили 5 годами с года первичной регистрации согласно Закону № 147 от 27 декабря 2000 года, а грузовики — 10 годами. Саудовская Аравия требует, чтобы подержанные легковые автомобили, внедорожники и лёгкие грузовики массой до 3.5 т были выпущены в течение 5 лет, предшествующих году ввоза, тогда как грузовики и автобусы допускаются до 10 лет. Оман ограничивает частные автомобили 7 годами, а грузовики и автобусы — 10 годами. По ОАЭ обычно приводят предел 10 лет, хотя некоторые источники дают более строгие цифры — около 5 лет. Иордания не имеет строгого законного лимита на коммерческий импорт и ограничивает личный импорт 10 годами, а с 1 ноября 2025 года запрещает ввоз электромобилей старше 3 лет, включая год оформления, — на гибриды это не распространяется. Источники по Ираку противоречат друг другу: называют 2 года, 7 лет и отсутствие действующего ограничения.
Импортная пошлина и налоги: Страны Залива обычно взимают пошлину и НДС от стоимости CIF. Кувейт применяет 5% пошлину на оцениваемую таможней стоимость. Саудовская Аравия — 5% пошлину плюс 15% НДС, вместе около 20% от CIF, при этом некоторые сводки 2025 года указывают 2.5% для новых энергомобилей. Оман — минимум 5% пошлины плюс 5% НДС на большинство легковых автомобилей. ОАЭ — 5% пошлину плюс 5% НДС, причём возможны освобождения для автомобилей, уже обложенных налогом в другом государстве GCC. Иордания устроена иначе: 16% налог с продаж плюс специальный налог до 56% на легковые автомобили и 30% на пикапы, фургоны и грузовики массой до 4.5 т, тогда как электромобили платят 0% пошлины и 0% специального налога — итого около 18%. Цифры по Ираку расходятся: обычно называют 25% на бензиновые, 15% на гибриды и 12.5% на электромобили.
Компетентный орган и сертификация: На каждом рынке ведут таможня или налоговый орган, поверх чего добавляются местная сертификация и регистрация. Саудовская Аравия: ZATCA взимает налог, а сертификация SASO идёт через платформу SABER — с 1 января 2025 года действующий сертификат соответствия должен быть зарегистрирован до отплытия судна, причём подержанные автомобили осматриваются на месте аккредитованным SASO органом. Кувейт: Главное таможенное управление взимает пошлину, а Министерство торговли выдаёт временное разрешение на ввоз сроком на 30 дней. ОАЭ: Федеральное таможенное управление и таможни эмиратов ведут очистку, ESMA/MoIAT отвечают за сертификацию соответствия, а RTA — за техосмотр и регистрацию; требуется соответствие спецификации GCC, а аварийные, затопленные и незастрахованные автомобили запрещены. Оман: Королевская полиция Омана — Главное управление дорожного движения и Главное таможенное управление — выдаёт разрешение на ввоз без возражений. Иордания: Jordan Customs ведёт очистку, Бюро транспортных средств и лицензирования — техосмотр, а действует проверка VIN по линии Интерпола. Ирак: Иракская таможенная служба оформляет, Министерство торговли выдаёт дилерам импортные лицензии, а Управление дорожного движения регистрирует автомобили.
Наш опыт в этом регионе
EZ Auto базируется в Китае (Чжэнчжоу, Хэнань) и имеет 15–20 лет опыта в экспортной торговле автомобилями из страны. Мы экспортируем новые и подержанные китайские автомобили на Ближний Восток, с морской перевозкой в Джебель-Али, Джидду, Даммам, Сохар, Акабу, Умм-Каср и Шуайбу, беря на себя китайское экспортное оформление и полный пакет документов. Местное импортное оформление организует покупатель или лицензированный брокер; мы предоставляем все документы и рекомендации по каждой стране, включая предотгрузочную сертификацию, которую требуют несколько рынков Персидского залива. У нас нет местных офисов на Ближнем Востоке — каждый автомобиль закупается и проверяется в Китае перед отправкой.
Может ли EZ Auto отправлять автомобили на Ближний Восток?
Да. Мы экспортируем новые и подержанные китайские автомобили в ОАЭ, Саудовскую Аравию, Оман, Иорданию, Ирак и Кувейт, с полным пакетом экспортных документов и морской перевозкой в основные порты региона. Импортное оформление выполняете вы или местный брокер; мы предоставляем все документы.
Что такое спецификация GCC и нужна ли она моему автомобилю?
Спецификация GCC — это общий стандарт стран Персидского залива, охватывающий эффективность охлаждения для экстремальной жары, системы безопасности, выбросы и маркировку. Большинство рынков Персидского залива требуют, чтобы импортируемые автомобили соответствовали ему, а несоответствующие автомобили могут нуждаться в доработке перед регистрацией. Поскольку переоборудование стоит денег и времени, мы подтверждаем спецификацию конкретной модели до того, как вы оформите заказ.
Какой рынок Ближнего Востока имеет самые строгие ограничения по возрасту автомобиля?
Саудовская Аравия и Кувейт — среди самых строгих: как правило, возраст подержанных легковых автомобилей ограничен 5 годами; Оман допускает около 7 лет для частных автомобилей. Правила Ирака меняются, и в нескольких источниках упоминается ограничение в 2 года и новый режим спецификаций, ожидаемый с 2026 года. Поскольку эти ограничения применяются в порту и периодически меняются, всегда уточняйте в таможне страны назначения перед отправкой.
Нужна ли предотгрузочная сертификация для стран Персидского залива?
Часто да. Саудовская Аравия требует сертификат соответствия SASO, зарегистрированный на платформе SABER, а для подержанных автомобилей — физическую проверку органом, одобренным SASO, завершённую до отправления судна. Другие рынки Персидского залива требуют сертификаты соответствия или предотгрузочную инспекцию в стране происхождения. Мы сообщаем, какой именно сертификат нужен для вашей страны назначения, до бронирования.
Вы занимаетесь импортным оформлением в моей стране?
Экспортное оформление в Китае берём на себя мы. Импортное оформление выполняете вы или ваш местный брокер; мы предоставляем все документы и консультируем по требованиям каждой страны.
Импортировать автомобиль из Китая?
Получите сегодняшнюю цену и оценку доставки в вашу страну.
