كازاخستان، أوزبكستان، قيرغيزستان، طاجيكستان وتركمانستان جنبًا إلى جنب: حدود العمر، الحدود الدنيا للانبعاثات، هيكل الرسوم ومسارات التخليص.
آسيا الوسطى ليست سوقاً واحدة. بل خمس مجموعات من القواعد تتشارك الجوار لكن لا تتشارك نظاماً جمركياً: كازاخستان وقيرغيزستان تقعان داخل الاتحاد الاقتصادي الأوراسي، بينما تضع أوزبكستان وطاجيكستان وتركمانستان قواعدها الخاصة للرسوم والمطابقة.
يضع الجدول أدناه الخمسة جميعاً في صفحة واحدة — الحد الأقصى للعمر، الحد الأدنى للانبعاثات، هيكل الرسوم ومسار التخليص الذي نستخدمه لكل منها. كل سطر مستمد من أدلة الدول الفردية التي ننشرها، لذا يمكن تتبع أي رقم إلى مصدره.
تنقسم أسواق آسيا الوسطى الخمس إلى نظامين جمركيين. كازاخستان وقيرغيزستان عضوان في الاتحاد الاقتصادي الأوراسي وتطبقان تعريفة خارجية مشتركة واحدة مع حد أقصى لعمر المركبات المستعملة يبلغ 10 سنوات (بحد أدنى لانبعاثات Euro 4 و Euro 2 على التوالي). أوزبكستان وطاجيكستان وتركمانستان تضع قواعدها الخاصة: أوزبكستان تحدد سقف السيارات المستعملة عند 7 سنوات مع حد أدنى Euro 5، وتركمانستان عند 5 سنوات مع Euro 3، وطاجيكستان تمنع أي مركبة أقدم من موديل 2013 مع حد أدنى Euro 4. جميع الأسواق الخمس تقبل فقط السيارات ذات المقود الأيسر. تتراوح الرسوم الجمركية من مبلغ ثابت US$25–100 لكل مركبة في طاجيكستان إلى 15–40% بالإضافة إلى رسوم لكل سنتيمتر مكعب في أوزبكستان.
تتبع كازاخستان وقيرغيزستان تعريفة EAEU الموحدة؛ أما أوزبكستان وطاجيكستان وتركمانستان فتضع معدلاتها وإجراءات المطابقة الخاصة بها.
تركمانستان 5 سنوات، أوزبكستان 7، كازاخستان وقيرغيزستان 10؛ طاجيكستان تعمل حسب سنة الطراز وليس العمر.
يختلف الحد الأدنى للمعيار بما يصل إلى ثلاثة أجيال بين الأسواق المجاورة.
كل الطرق برية — عبر خورجوس، كاراسو، بحر قزوين، أو الترانزيت عبر دول مجاورة.
| الدولة | الحد الأقصى للعمر | الحد الأدنى للانبعاثات | الرسوم والضرائب | مسار التخليص |
|---|---|---|---|---|
| كازاخستان | حتى 10 سنوات | Euro 4 | التعريفة الموحدة لـ EAEU؛ VAT 16% | منفذ خورغوس البري، ميناء أكتاو على بحر قزوين، سكة حديد إلى ألماتي |
| أوزبكستان | حتى 7 سنوات (المركبات الكهربائية: لا يوجد) | Euro 5 | 15–40% + لكل سم مكعب حسب العمر؛ VAT 12% | عبر الطريق البري الصين–كازاخستان–أوزبكستان؛ سكة حديد إلى طشقند |
| قيرغيزستان | حتى 10 سنوات | Euro 2 | 10–15% لأقل من 3 سنوات؛ لكل سم مكعب فوق ذلك | عبر كازاخستان (أكتاو) أو بالسكة الحديدية إلى بيشكيك |
| طاجيكستان | سنة الصنع 2013 أو أحدث | Euro 4 | ثابت، حوالي US$25–100 لكل مركبة | معبر كاراسو البري (الحدود الصينية–الطاجيكية) |
| تركمانستان | حتى 5 سنوات | Euro 3 | حوالي 2%؛ VAT 15%؛ ضريبة المكوس | إيران / تركيا براً أو عبر بحر قزوين |
كازاخستان وقيرغيزستان عضوان في الاتحاد الاقتصادي الأوراسي، لذا تطبقان تعريفة خارجية مشتركة ولائحة فنية واحدة، TR CU 018/2011 — وشهادة EAC المقبولة في إحداهما معترف بها في الأخرى. أما أوزبكستان وطاجيكستان وتركمانستان فتضع كل منها أسعارها وإجراءات المطابقة الخاصة بها.
عملياً، يعني هذا أن مواصفة معتمدة لكازاخستان قد تحتاج مع ذلك إلى شهادة منفصلة لأوزبكستان، كما يجب إعادة حساب الرسوم سوقاً بسوق بدلاً من تكييفها من قالب واحد.
تركمانستان تحدد الحد الأقصى لعمر المركبات المستعملة بـ5 سنوات، وأوزبكستان عند 7 سنوات، بينما تقبل كازاخستان وقيرغيزستان حتى 10 سنوات. تتبع طاجيكستان نهجًا مختلفًا: فهي تعمل بحسب سنة الطراز، وتمنع أي مركبة أقدم من 2013.
يمكن بالتالي أن تكون المركبة نفسها مقبولة في سوق ويرفضها السوق التالي. لهذا السبب تُؤكَّد الأهلية لكل مركبة على حدة — وفق سنة الطراز والمحرك ومعيار الانبعاثات بدقة — وليس وفق اسم الطراز.
يتراوح الحد الأدنى لمعيار الانبعاثات من Euro 2 في قيرغيزستان إلى Euro 5 في أوزبكستان، مع Euro 3 في تركمانستان و Euro 4 في كازاخستان وطاجيكستان.
ولأن هذا الحد الأدنى مرتبط بمحرك المركبة وسنة تصنيعها، فقد تظل الوحدة التي تستوفي شروط السوق الأكثر صرامة غير اقتصادية حيث يتناسب الرسم مع سعة المحرك — بينما قد لا تكون الوحدة القانونية تمامًا في سوق ما قابلة للتسجيل في سوق آخر على الإطلاق.
تمتلك كازاخستان أوسع مجموعة من المسارات: منفذ خورغوس البري، الذي يعمل جمركياً 24 ساعة يومياً، وميناء أكتاو على بحر قزوين، والسكك الحديدية إلى ألماتي. يتم الوصول إلى أوزبكستان براً عبر كازاخستان أو بالسكك الحديدية إلى طشقند. يتم الوصول إلى قرغيزستان عبر كازاخستان أو بالسكك الحديدية إلى بيشكيك. لدى طاجيكستان معبر حدودي مباشر مع الصين عند كاراسو. لا تمتلك تركمانستان حدوداً مع الصين، لذا تعبر الوحدات دولاً مجاورة أو تصل عبر بحر قزوين.
يؤثر اختيار المسار على زمن العبور والمناولة قبل أن تصل المركبة أصلاً إلى جمرك الوجهة. نؤكد مسار الشحن لكل وجهة كجزء من تحضير الشحنة.
تُحدد حدود العمر ومعدلات الرسوم الجمركية والشرائح الضريبية ومتطلبات الشهادات من قبل السلطة المختصة في كل وجهة، وتتغير بموجب مرسوم. الأرقام الواردة هنا هي مرجع تخطيطي مستمد من المصادر المذكورة في دليل كل بلد على حدة، وليست تحديدًا لقابلية قبول أي مركبة معينة. تأكد من القاعدة السارية مع سلطة الجمارك في الوجهة أو وكيل التخليص الخاص بك قبل الشحن; يتم الاتفاق على النطاق النهائي في العقد.
أرسل الدولة المستهدفة، والطراز، وسنة الطراز، والمسافة المقطوعة، ونوع الوقود. نؤكد ما إذا كانت الوحدة تستوفي الحد الأقصى للعمر المسموح به في ذلك السوق والحد الأدنى للانبعاثات، ونحدد مسار الاعتماد والتخليص الجمركي المطبق.
يتم الاتفاق على الأسعار وجداول التسليم ونطاق الاعتماد وشروط الدفع في العقد.
