La Russie ne considère pas le véhicule à l'échelle d'un seul pays : cinq États membres appliquent un même règlement technique. Le ТР ТС 018/2011 sur la sécurité des véhicules à roues encadre le véhicule lui-même, et un document, OTTC ou SBKTS, détermine s'il peut être immatriculé dans l'union. Ce n'est ni une inspection avant expédition comme en Afrique, ni un enregistrement sur plateforme comme dans le Golfe : là-bas on lit des dossiers, ici la voiture entre au laboratoire. Sur cette chaîne, l'exportateur chinois ne fait que deux choses : amener le véhicule dans un état testable et réunir le dossier ; le reste revient à une entité résidente de l'union.
Les véhicules neufs passent par l'OTTC, par modèle ; l'importation à l'unité, soit presque toutes les occasions, passe par le SBKTS. La demande de SBKTS est déposée par un importateur ou un représentant autorisé établi dans l'EAEU ; un exportateur chinois ne peut pas la déposer lui-même. Le document est délivré par un laboratoire accrédité après essai du véhicule réel, et un essai non conforme ne laisse aucune voie de rattrapage.
✓Véhicules neufs avec dossier de modèle complet, importés en série
Un OTTC par modèle couvre plusieurs unités et vaut dans les cinq États membres
!Occasions importées à l'unité
Chaque voiture exige son propre SBKTS ; les points d'essai dépendent de son état, donc pas de prix avant le résultat d'essai
!Véhicules en spécification chinoise
Le règlement reste accessible, mais éclairage, freinage et émissions sont réessayés selon les exigences de l'union ; une homologation chinoise ne s'y substitue pas
×Compter sur le document une fois la voiture arrivée
Le SBKTS précède l'immatriculation ; sans lui, la voiture arrive mais ne peut être immatriculée, et le réexport coûte plus cher que la mise en conformité
Deux documents, deux voies
| Document | Champ d'application | Qui dépose | Qui délivre | En cas d'absence |
|---|
| OTTC, homologation de type | Modèles neufs, importation en série | Le constructeur ou son représentant autorisé dans l'EAEU | Organisme de certification habilité, sur essais de type et conformité de production | Le modèle ne peut être dédouané ni immatriculé dans l'union |
| SBKTS, attestation de sécurité de structure | Véhicules à l'unité, occasions comprises | L'importateur ou son représentant autorisé dans l'EAEU | Laboratoire accrédité, après essai du véhicule concerné | Pas de passeport électronique du véhicule, donc pas d'immatriculation |
C'est la seule voie d'admission de cette rubrique qui ne se corrige pas après coup. Le PVoC africain est une inspection avant expédition, le SABER du Golfe un enregistrement sur plateforme : les deux se complètent en cours de procédure. La Russie, elle, fait passer la voiture au laboratoire ; un point non conforme le reste tant que la pièce n'est pas changée, le travail repris et ce même véhicule réessayé. Intégrez le temps d'essai et de reprise dans l'offre, il pèse plus que le fret.
Quatre étapes
1Vérifier d'abord que la voiture est admissible
Âge, côté de conduite, historique d'accident, essais antérieurs éventuels : ces quatre points se règlent en premier
2Installer un importateur
Une société ou un représentant autorisé dans l'EAEU signe la demande ; le côté chinois ne fournit que les pièces
3Envoyer le véhicule au laboratoire accrédité
Les points du ТР ТС 018/2011 sont essayés un par un et consignés au rapport
4Obtenir le passeport électronique, puis immatriculer
Le SBKTS vient d'abord, le passeport doit être activé, l'immatriculation suit
Cinq points à trancher avant la commande
- ✓Les véhicules des catégories L et M1 âgés de 30 ans ou plus sortent de l'évaluation de conformité, mais l'immatriculation et la circulation relèvent d'autres règles : ce n'est pas une entrée libre
- ✓Les catégories M2, M3 et N doivent atteindre 50 ans et rester hors usage commercial pour entrer dans l'exemption ; les véhicules de transport rémunéré n'y figurent pas
- ✓Conduite à droite : le système russe d'immatriculation repose sur la conduite à gauche, l'Extrême-Orient conserve un parc ancien de véhicules à conduite à droite, mais aucune ouverture nationale n'a eu lieu et l'usage commercial se resserre
- ✓Dispositif d'appel d'urgence ЭРА-ГЛОНАСС : un véhicule importé à l'unité doit en général en être équipé et l'identifiant inscrit au passeport ; toute dérogation se confirme selon les règles en vigueur
- ✓Le titulaire de l'OTTC et le représentant autorisé figurent sur le document ; une usine chinoise n'est pas titulaire, et un changement de représentant le rend caduc
Position vérifiée en novembre 2026 : règlement ТР ТС 018/2011 adopté par la décision n° 877 de la Commission de l'union douanière du 9 décembre 2011 ; types de documents et demandeurs selon la décision n° 232 du Conseil de la Commission économique eurasiatique du 9 décembre 2014 ; exemptions reprises du texte du règlement. La liste des laboratoires, les points d'essai et les frais relèvent de la confirmation écrite du laboratoire accrédité à la date considérée. Dernière vérification : 5 novembre 2026.
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