Export Chine : part des VE à 62,8 % change la donne

Cela signifie que la structure de l'offre a changé, pas seulement le volume : en octobre, les exportations chinoises de voitures ont atteint 928 000 unités, dont 62,8 % de VE, soit six véhicules sur dix. La fenêtre de négociation va passer de la baisse du prix au verrouillage du quota T4 et des specs par pays, les citadines électriques devenant abondantes et le thermique reculant.

D'abord la base : le chiffre CPCA du 9 novembre couvre les voitures particulières, CKD inclus — 928 000 en octobre (+68,5 % a/a), dont 582 000 VE (+144,7 %), 62,8 % du mois, +20 points sur un an, et 4,472 millions sur 10 mois.

Calculez le coût rendu avant de discuter le prix. Une citadine à 11 500 USD FOB Shanghai devient CIF après fret et assurance : la tension sur les rouliers au T4 fait passer le fret unitaire de 900 à 1 400 USD, et 1 % de change rogne 115 USD.

Comparez : part du VE ~42,8 %→62,8 % (déduite des +20 points), A00+A0 42,1 %→56,4 %, export 19 %→35 % des ventes. La croissance vient des petites voitures bon marché, pas des modèles haut de gamme ;

Demandez trois choses avant de signer. Exigez une liste de configurations par pays — batterie, connecteur, garantie et homologation diffèrent ; ne chiffrez pas tous les marchés sur une seule fiche. Faites inscrire le quota VE du T4, les places sur roulier et la date limite d'embarquement dans le devis, calculez le coût rendu en FOB et en CIF avec change et fret sur des lignes séparées, puis vérifiez l'homologation et déduisez le CIF maximal d'une marge de 6–9 %.

Quels marchés demandent le plus de véhicules chinois ?
La Russie et le Bélarus, les cinq pays d'Asie centrale, les trois pays du Caucase du Sud, l'Amérique latine, l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Europe de l'Est et l'Asie du Sud-Est — tous en demande stable avec des préférences différentes (pick-up et SUV en Asie centrale, modèles résistants à la chaleur au Moyen-Orient). EZ Auto approvisionne toutes ces régions à parité, sans parier sur un seul marché.

Où consulter les données d'export des véhicules chinois ?
Les volumes, immatriculations et importations sont publiés par les douanes chinoises et les instituts statistiques de destination. La rubrique Actualités d'EZ Auto synthétise les tendances clés pour une évaluation rapide.

Comment les fluctuations de fret impactent-elles mon achat ?
Le fret est une part notable du coût rendu et varie avec les capacités et le carburant. EZ Auto fixe le mode et le délai d'expédition au contrat et indique les coûts principaux avant arrivée, limitant les variations en cours de route.

Comment les fluctuations de change impactent-elles les prix d'export ?
Les mouvements du yuan et des devises de destination affectent le coût rendu. EZ Auto indique la validité du prix, et les commandes volumes peuvent verrouiller une fenêtre de change pour réduire le risque.

Quels modèles conservent mieux leur valeur sur les marchés cibles ?
La valeur dépend du parc local, de la disponibilité des pièces et de la notoriété de la marque. EZ Auto conseille le choix du modèle selon le marché de destination plutôt que de pousser les unités à forte marge.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers la Russie et le Bélarus, les cinq pays d'Asie centrale, les trois pays du Caucase du Sud, l'Amérique latine, l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Europe de l'Est et l'Asie du Sud-Est, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.