Importer des VE chinois : 1,8 M, export 30,97 Mds USD

Le risque réel pour qui s'approvisionne en Chine ce trimestre n'est pas le prix mais l'écart entre la valeur exportée et le volume national. Les exportations de septembre ont pris 47,2% alors que le gros des VE locaux reste à +12%, ce qui signifie que les créneaux ro-ro partent plus vite qu'ils ne se remplacent.

Deux sources à ne pas mélanger. La CPCA compte le gros d'usine : octobre 2026 à 1,8 million de VE, +12% sur un an et +8% sur un mois. La CAAM, d'après les douanes, compte 33,44 milliards USD en septembre, +34,3% et +9,3%.

Septembre : 30,97 milliards USD à l'export (+47,2%) contre 2,47 milliards à l'import (−36,0%). Sur janvier-septembre 2026, 261,08 milliards USD (+26,2%), dont 233,03 à l'export (+35,1%) et 28,05 à l'import (−18,1%). L'export pèse près de 89% du cumul et absorbe presque toute la croissance.

Pour des importateurs sur plusieurs marchés, 1,8 million d'unités plus +47,2% à l'export resserrent les quotas et les places en ro-ro au quatrième trimestre ; une commande tardive coûte une finition revue à la baisse, pas une hausse. Prenez un marché en exemple : fin de prime et stockage de fin d'année s'entassent dans la même fenêtre.

Demandez deux devis, FOB et CIF, par modèle et par port, puis dressez une liste de verrouillage répartissant +12% et +8% par finition. Vérifiez le « capacité saturée » face à la base de 233,03 milliards, recalculez la marge au coût rendu avant de signer, et verrouillez le créneau par écrit en premier.

Quels marchés demandent le plus de véhicules chinois ?
La Russie et le Bélarus, les cinq pays d'Asie centrale, les trois pays du Caucase du Sud, l'Amérique latine, l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Europe de l'Est et l'Asie du Sud-Est — tous en demande stable avec des préférences différentes (pick-up et SUV en Asie centrale, modèles résistants à la chaleur au Moyen-Orient). EZ Auto approvisionne toutes ces régions à parité, sans parier sur un seul marché.

Où consulter les données d'export des véhicules chinois ?
Les volumes, immatriculations et importations sont publiés par les douanes chinoises et les instituts statistiques de destination. La rubrique Actualités d'EZ Auto synthétise les tendances clés pour une évaluation rapide.

Comment les fluctuations de fret impactent-elles mon achat ?
Le fret est une part notable du coût rendu et varie avec les capacités et le carburant. EZ Auto fixe le mode et le délai d'expédition au contrat et indique les coûts principaux avant arrivée, limitant les variations en cours de route.

Comment les fluctuations de change impactent-elles les prix d'export ?
Les mouvements du yuan et des devises de destination affectent le coût rendu. EZ Auto indique la validité du prix, et les commandes volumes peuvent verrouiller une fenêtre de change pour réduire le risque.

Quels modèles conservent mieux leur valeur sur les marchés cibles ?
La valeur dépend du parc local, de la disponibilité des pièces et de la notoriété de la marque. EZ Auto conseille le choix du modèle selon le marché de destination plutôt que de pousser les unités à forte marge.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers la Russie et le Bélarus, les cinq pays d'Asie centrale, les trois pays du Caucase du Sud, l'Amérique latine, l'Afrique, le Moyen-Orient, l'Europe de l'Est et l'Asie du Sud-Est, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.