Transit Chine–Afrique Ouest : Lagos, Tema, Dakar

La clé du transit Chine–Afrique Ouest, c'est le port et l'itinéraire, pas le jour inscrit. Lagos devance Dakar de plus de 10 jours, mais les reports de pointe mangent l'écart. Beaucoup croient aux « 35 jours » imprimés, oublient le hub et le dédouanement, puis paient l'avarie. Une ligne stable à faible report bat le tarif.

L'Afrique de l'Ouest n'a pas de ro-ro direct ; tout passe par Singapour, Colombo ou Tanjung Pelepas. Depuis nos ports : Shanghai ou Ningbo à Lagos (Apapa) 32–38 jours ; Shenzhen à Tema (Ghana) 38–44 ; Qingdao ou Nansha à Dakar (Sénégal) 44–52. Jours de mer seuls, liaison +5–9.

Traité 1 200 lots FCL et ro-ro : Lagos 38 jours, Tema 43, Dakar 49, report sous 0,9%. La pointe (pluies mai–septembre) allonge 7–12 jours, Apapa pire. Leçons : +10 jours au tarif bas ; Singapour ; Dakar réservez la free time.

Pour l'importateur, la variance devient de l'argent. Free time 7–14 jours, demurrage en escalier : 3 jours un tarif, 4–7 doublé, dès le 8e un saut, jusqu'à 85 dollars le conteneur par jour. Un tiers des clients trébuchent ; NPA contrôle les camions, retard de documents bloque.

Ouvrez le « tableau des politiques 65 pays » pour la free time et l'homologation, puis le « guide d'import » pour verrouiller réservation et dédouanement ; trois solutions : « Taxe FOB ou CIF », « Documents du dédouanement », « Ro-ro ou conteneur ». NPA va prochainement durcir les camions Apapa — vérifiez la free time. Q : Plus vite Lagos ? R : ~32 jours, prévoyez 38. Q : Pluie semaines ? R : Mai–septembre +7–12 jours. Q : Éviter Dakar ? R : Singapour, 14 jours, demandez l'escalier.