Combien de jours jusqu'à Mombasa ou Dar es Salaam ? La traversée n'est qu'un segment sur quatre

Un client demande combien de jours jusqu'à Mombasa : la question porte en réalité sur le délai de livraison, pas sur la traversée. Le transporteur ne répond que du segment maritime ; les trois autres vous appartiennent : l'attente du navire, la fenêtre de stockage gratuit au port, et le dédouanement puis l'enlèvement.

Deux ports, cinq lignes

À partir de quel jour le compte tourne

Mombasa applique le tarif KPA entré en vigueur le 15 septembre 2025. Les boîtes locales ont les 5 premiers jours consécutifs gratuits, les boîtes en transit les 15 premiers ; les véhicules ont leur propre tableau : 5 jours local, 12 transit, 10 transbordement. Le compte part à 00:01 le lendemain du déchargement, les jours sont consécutifs et incluent samedis, dimanches et jours fériés, et une partie de journée vaut une journée entière.

Dar es Salaam applique le tarif TPA, édition de janvier 2026. Le conteneur local a 5 jours, le transit 15, et le compte exige deux conditions réunies : le déchargement et l'enregistrement dans le système TRA. Un bon de livraison ne déclenche rien. TPA ne donne pas de barème véhicule à l'unité : les voitures roulier passent en fret conventionnel, 5 jours local et 15 transit, le dépassement étant facturé à la tonne portuaire.

Les suites diffèrent aussi. À Dar, la marchandise importée sans documents 21 jours après déchargement passe en entrepôt douanier ; au-delà de 90 jours, elle est vendue au titre de l'article 29 de la loi portuaire. À Mombasa, le dépassement se traduit seulement par un stockage croissant à l'unité et par jour.

Quel segment est le plus difficile

L'attente du navire est le segment le plus souvent oublié. La confirmation de place, l'accord de réservation pour les véhicules électriques, l'ordre entre licence et rapports d'essai repoussent la traversée ; il n'existe ici aucune limite officielle, seulement la confirmation de place en cours du transporteur.

Le segment maritime est le seul chiffrable, et uniquement en fourchette, selon le programme en cours du transporteur. Le transbordement et la congestion saisonnière déplacent la fourchette, et tout chiffre fixe inscrit dans une offre sera opposé à l'exécution.

La fenêtre de stockage est une échéance ferme. Mombasa compte à partir du lendemain du déchargement, Dar attend l'enregistrement TRA, et les deux incluent week-ends et jours fériés. Dépasser cette case coûte de l'argent, et aucune explication ne l'efface.

Le dédouanement et l'enlèvement ont leurs propres jours : documents, droits, bon de livraison, pré-acheminement. Admission et traversée sont deux lignes distinctes : la certification des occasions au Kenya et en Tanzanie a ses propres seuils, et l'article du site sur l'absence de CoR pour les voitures chinoises traite de l'admission, pas du délai de transport.

Quatre étapes pour un calendrier

Cinq pièges

• ✓Prendre la date du bon de livraison ou celle de l'arrivée comme départ du stockage gratuit ; aucun des deux ports ne le fait
• ✓Écrire « 5 jours francs à Mombasa » sans distinguer boîtes locales, transit et véhicules
• ✓Lire les 21 jours de Dar comme la date de vente ; la disposition intervient après 90 jours
• ✓Négliger l'enregistrement TRA, l'horloge de Dar n'a pas commencé alors qu'on la croit en marche
• ✓Présenter les jours de mer comme une promesse de délai, sans l'attente ni le dédouanement

Conclusion

Présentez les quatre segments séparément dans l'offre : le client verra lequel se comprime et lequel non. Pour chiffrer le coût rendu, passez d'abord le CIF dans le calculateur de droits d'importation du site (/fr/duty-calculator), puis planifiez la traversée et l'enlèvement.