Kazakhstan et Ouzbékistan : quel écart de taxes ?

Ces deux marchés figurent souvent sur le même devis, mais la fiscalité n'y est pas prélevée de la même façon : au Kazakhstan, la taxe de recyclage est une base fixe en МРП multipliée par un coefficient, une seule tranche tranchée d'avance ; en Ouzbékistan, la taxe d'utilisation se lit dans un barème BRV, la cylindrée et l'âge comptant chacun pour une dimension.

Au Kazakhstan, la taxe de recyclage suit le pays d'origine : pour 1.0–2.0L d'origine générale le coefficient est de 3.5, soit environ 756875 KZT ; depuis la Russie ou la Biélorussie il est de 136, soit environ 29.4 millions KZT. En Ouzbékistan, on regarde la cylindrée et l'âge : le droit de douane associe depuis janvier 2026 une part ad valorem et un montant fixe en USD par cc, la taxe d'utilisation est barémée en BRV, et le passage des 3 ans fait monter d'une tranche.

✓Neuf, 1.0–2.0L, origine générale

Au Kazakhstan coefficient 3.5, taxe d'environ 756875 KZT, la tranche la plus basse sur cette route

!Même cylindrée, origine Russie ou Biélorussie

Coefficient 136, environ 29.4 millions KZT, un ordre de grandeur de plus ; changer de route change la tranche

!Ouzbékistan, plus de 3 ans

La taxe d'utilisation monte d'une tranche et le droit passe au barème de l'occasion, les deux à la fois

×Conduite à droite

Aucun des deux pays ne la dédouane ni ne l'immatricule ; une conversion faite à l'étranger n'est pas reconnue

Une voiture, deux comptabilités

Poste	Kazakhstan	Ouzbékistan	Où se situe l'écart
Droit de douane	Tarif commun EAEU, selon le code HS et l'origine	Part ad valorem plus montant fixe par cc, barémé par âge et cylindrée	Le Kazakhstan lit l'origine, l'Ouzbékistan la cylindrée et l'âge
TVA	12 %, assiette incluant le droit	12 %, assiette incluant le droit	Identique
Taxe de recyclage et d'utilisation	50 МРП fois un coefficient, 216250 KZT en 2026	Barème BRV, cylindrée croisée avec l'âge	Taux unique au Kazakhstan, tranche supérieure après 3 ans en Ouzbékistan
Frais de dédouanement	200000 KZT pour convertir une immatriculation temporaire	Frais de dédouanement 2.5 BRV	Des frais, pas des taux

Tout cela porte le nom de taxes à l'importation, mais ce sont quatre lignes distinctes sur la déclaration ; changez la règle de l'une et le prix rendu bouge.

Kazakhstan : une taxe, deux tranches selon l'origine

Le Kazakhstan est membre de l'EAEU ; le droit suit le tarif commun, appliqué par code HS et par origine. L'écart vient de la taxe de recyclage : 50 МРП fois un coefficient, 50 МРП valant 216250 KZT en 2026.

L'arrêté n° 54 a été signé le 20 mars 2026 ; il modifie l'arrêté n° 448 du 2 novembre 2021, a été enregistré au ministère de la Justice le 3 avril sous le numéro 38306 et est entré en vigueur le 8 mai. Pour les M1 de 1.0–2.0L d'origine générale, le coefficient est de 3.5, soit environ 756875 KZT ; la même cylindrée venue de Russie ou de Biélorussie porte 136, soit environ 29.4 millions KZT. La différence n'est pas la cylindrée, c'est l'origine de la voiture.

Seule la tranche 1.0–2.0L a été vérifiée ; les autres cylindrées ont des coefficients distincts, ne les extrapolez pas au prorata. La TVA à 12 % s'ajoute à la taxe et ne s'impute pas dessus.

Ouzbékistan : le droit a changé de méthode, la taxe se lit dans un barème

Depuis le 1er janvier 2026, l'Ouzbékistan calcule le droit de façon combinée : un pourcentage ad valorem plus un montant fixe en USD par cc, barémé par âge et cylindrée. Pour le code HS 8703.21.10, une voiture neuve de moins de 1000cc était à zéro avant 2026 et paie 15 USD plus 0.4 USD/cc depuis 2026 ; la tranche occasion de même cylindrée est à 30 USD plus 1.8 USD/cc.

Les anciennes tranches sont caduques, ne les utilisez plus. Pour un code HS précis, calculez sur le tarif en vigueur de notarif.customs.uz.

La TVA est de 12 %, sur la valeur en douane plus le droit. La taxe d'utilisation se convertit depuis le BRV, publié à 412000 UZS en août 2025 ; les tranches montent avec la cylindrée et l'âge, au-delà de 3 ans on passe un cran plus haut, et sous 2.0L cela reste de l'ordre de quelques milliers de USD. Le BRV est révisé chaque année, prenez la valeur en vigueur. Les frais de dédouanement sont de 2.5 BRV, par résolution du cabinet n° 55 : des frais, pas un taux.

✓L'âge d'abord : essence et diesel jusqu'à 7 ans et Euro 5 ; l'électrique n'a ni limite d'âge ni norme
✓Puis l'origine : le Kazakhstan barème la taxe par pays, changer de route change le coefficient
✓Séparez taxe et frais : 200000 KZT et 2.5 BRV sont des frais, hors barème
✓Vérifiez le tarif en vigueur : le droit ouzbek a changé en janvier 2026, les anciennes tranches ne valent plus

Où se situe l'écart

Une 1.6L de 4 ans, origine générale, même CIF, deux ports d'arrivée. L'écart tient à trois endroits.

L'origine. Le Kazakhstan coupe la taxe en deux, l'origine chinoise tombe dans la tranche 3.5, environ 756875 KZT ; l'Ouzbékistan ignore cette dimension et ne lit que la cylindrée et l'âge.

Le montant fixe. Le droit ouzbek porte un montant par cc qui grimpe avec la cylindrée, avec une tranche de plus au-delà de 2.0L ; le Kazakhstan travaille surtout ad valorem.

Les frais. Le Kazakhstan convertit une immatriculation temporaire au bout de 5 ans pour 200000 KZT, et cette voie ne porte plus de taxe de recyclage ; l'Ouzbékistan facture 2.5 BRV au dédouanement. Ni l'un ni l'autre ne bouge avec le prix de la voiture : plus elle est bon marché, plus ils pèsent.

Fixez le CIF

Prix plus fret plus assurance, le même chiffre pour les deux pays, la logistique sort de la comparaison

Remplissez poste par poste

Droit, TVA, taxe de recyclage ou d'utilisation, une ligne par poste, sans fusion

Isolez les frais

200000 KZT et 2.5 BRV hors des lignes de taxe

Revenez à l'origine et à l'âge

Le Kazakhstan lit l'origine, l'Ouzbékistan l'âge, les deux changent la tranche

Une chose à faire avant de chiffrer

Pour un ordre de grandeur, passez le CIF dans le calculateur de taxes à l'importation du site et saisissez droit, TVA et taxe d'utilisation séparément.

Position vérifiée le 5 novembre 2026 ; les taux au Kazakhstan et en Ouzbékistan bougent souvent, le tarif en vigueur et le calcul du transitaire font foi.