Que couvre vraiment une garantie ? Et qu'est-ce…

Un client demande : un an de garantie, tout ce qui casse pendant l'année est-il à votre charge ? La question ne se règle pas en une phrase. Ce qui coûte, ce n'est pas la durée, c'est la frontière.

La garantie n'est pas « ça casse, on répare ». Ce sont trois listes : ce qui est couvert, ce qui est exclu, et qui décide. La durée inscrite au contrat n'est qu'un titre ; les deux autres listes décident qui paie.

✓Couvert, exclu et décideur écrits séparément

Des clauses précises se négocient mieux et donnent un appui aux deux parties

!Seulement « garantie un an »

Ni périmètre ni décideur : chaque panne rouvre le débat

!« AS IS »

Sur un marché comme le Kenya, cela ne couvre pas les vices cachés (Best Cars [2025] KEHC 474), et la clause peut être nulle

×Promettre une « garantie totale »

Consommables, accident, modification et hors délai sortent de tout périmètre : la promesse ne tient pas et devient de la publicité trompeuse

Comment se répartissent les trois listes

La règle chinoise des trois garanties est une règle de marché intérieur : l'article 2 la limite aux véhicules vendus en République populaire de Chine, les voitures exportées en sortent. L'article 18 fixe le plancher : garantie d'au moins 2 ans ou 50000 km, réparation d'au moins 3 ans ou 60000 km, au premier terme atteint. L'article 32 énumère cinq exclusions : défauts signalés par écrit à l'achat, dommages dus à un usage ou un entretien non conforme au manuel, dommages dus à une modification ou un démontage que le manuel interdit, dommages dus à une intervention du client après l'apparition de la panne, dommages dus à la force majeure. Le même article contient la phrase la plus souvent mal rédigée : l'exploitant ne peut restreindre le libre choix de l'atelier par le consommateur et refuser la garantie pour ce motif.

Catégorie	Postes courants	Comment écrire la frontière	Où naît le litige
Garantie	Caisse, châssis, groupe motopropulseur	Définir par « défaut de qualité », fixer la date de départ et un plafond kilométrique	Compté de la facture ou de la remise à destination
Garantie	Pièces d'usure : filtres, plaquettes, balais, ampoules, pneus	Liste séparée, chaque poste avec sa propre durée	Liste incomplète, le client lit une couverture du véhicule entier
Non couvert	Accident, immersion, incendie, modification non autorisée, surcharge	Écrire « causes non liées à la qualité » et énumérer le plus possible	Qui supporte la charge de la preuve
Au cas par cas	Pièces démontées ; dommages indirects dus à des pièces non d'origine	Trancher « selon le constat d'expertise » et nommer l'expert	Qui expertise, et selon quelle norme
Au cas par cas	Dommages survenus pendant le transport international	Fixer un délai de réclamation et une méthode d'inspection à l'arrivée	Combien de jours le client a pour se manifester

Le Ghana n'a pas de Consumer Protection Act 2023. Le projet a été déposé au Parlement en 2014 et n'était toujours pas adopté en octobre 2026 ; la base actuelle est le Sale of Goods Act, 1962, les articles 53 et 54 de l'Act 772 et la jurisprudence. N'écrivez jamais « en vertu de l'article X de la loi ghanéenne sur la protection du consommateur » : cette loi n'existe pas. La règle chinoise fonctionne de même : marché intérieur seulement.

Les règles impératives du pays d'arrivée peuvent primer sur le contrat

L'article 5(3) du Consumer Protection Act 2012 kényan : toute clause qui écarte ou modifie la garantie implicite de qualité marchande raisonnable est nulle. Dans Best Cars Ltd t/a Impact Motors v Omoke & another [2025] KEHC 474, l'acheteur avait parcouru 50 mètres et la voiture a nécessité une grosse réparation le lendemain ; la cour a jugé le véhicule non conforme à la qualité marchande et la clause « AS IS » inopérante contre les vices cachés.

La partie XV du FCCPA 2018 (articles 114 à 133) contient des garanties implicites. Dans Dike Geo Motors Ltd v. Uchenna Nwosu (Haute Cour fédérale, division d'Enugu, 2023), une voiture neuve a connu des pannes de moteur, de boîte et d'électricité en 45 jours et le concessionnaire ne proposait que la réparation. La cour a ordonné le remboursement, jugé l'injonction du FCCPC contraignante et ajouté une amende de NGN 5 million pour inexécution.

Le Ghana n'a pas de loi unique, mais la High Court, dans Zonda Tec Ghana, a tout de même retenu la responsabilité du vendeur sur le fondement du contrat et du Sale of Goods Act, 1962.

Qui décide, où l'on expertise, qui paie le fret

Trois façons de désigner le décideur, aux conséquences très différentes. « Le vendeur ou son atelier agréé décide » est le plus simple à rédiger et le moins accepté ; au Kenya et au Nigeria, cela se lit comme une décision unilatérale. « Un tiers accepté par les deux parties rend un constat définitif » coûte plus cher mais s'exécute le mieux ; ajoutez « constat définitif sauf fraude ou erreur manifeste » et l'essentiel des discussions disparaît. « L'usine donne l'avis technique, un tiers établit le rapport d'expertise » sépare les rôles, à condition que la répartition figure au contrat.

Le lieu d'expertise est aussi un choix à trois : expertise locale à destination, peu chère et rapide mais avec d'autres normes ; pays tiers, compromis ; retour usine, le plus précis, le plus lent et le plus cher, avec un aller-retour qui se compte en mois. Le fret suit la conclusion : en cas de défaut de qualité, le vendeur supporte l'aller-retour, l'expertise et la main-d'œuvre ; en cas de mauvaise utilisation ou de cause non liée à la qualité, le client supporte tout ; tant que la responsabilité n'est pas fixée, la partie qui réclame avance en général les frais.

Quatre étapes pour figer la frontière

Définir d'abord le « défaut de qualité »

Dire ce qui compte et ce qui ne compte pas, pas seulement « problème de qualité »

Puis lister les exclusions

Consommables, accident, modification, hors délai, poste par poste

Nommer le décideur et le lieu d'expertise

Un organisme précis ou « un tiers accepté par les deux parties »

Fixer les frais et le caractère définitif

Qui avance, qui supporte, le constat est-il définitif

Cinq pièges

✓Traiter la règle chinoise des trois garanties comme une garantie export — les véhicules exportés en sortent
✓Écrire une durée sans périmètre, et chaque panne se renégocie
✓Écrire « entretien en atelier agréé obligatoire » — l'article 32 l'interdit, et au Kenya la clause peut être nulle en entier
✓Écrire « AS IS » ou exclure globalement les garanties implicites — nul au Kenya, et le Nigeria a déjà un jugement de remboursement
✓Écrire « tout litige tranché par l'expertise du vendeur » — clause unilatérale qui tient rarement

La structure de coût des trois modèles de garantie est détaillée dans « Comment fonctionne la garantie d'une voiture chinoise en Afrique ? Le coût réel de trois modèles » ; cet article s'en tient aux frontières. Pour intégrer le coût de la garantie au prix rendu, partez du calculateur de droits d'importation du site en CIF (/fr/duty-calculator).

Position vérifiée le 5 novembre 2026. Le texte chinois suit l'arrêté SAMR n° 43 (en vigueur le 1er janvier 2022) ; les règles du pays d'arrivée suivent la législation, la jurisprudence et la confirmation écrite de l'agent local en vigueur au moment de la vérification.