Une même voiture, plus de 30 % d'écart au rendu : pourquoi ?

Une voiture à CIF 10000 USD, chiffrée pour un client à Dakar et pour un autre à Dubaï, peut atterrir à plus de 30 % d'écart (même cylindrée, même âge : Sénégal 48.563 % contre Émirats 10.25 %, et une assiette différente creuse l'écart). On pense d'abord au droit de douane, mais posez les deux tarifs côte à côte : le droit n'est souvent qu'une ligne parmi d'autres. Trois choses décident de l'écart : la valeur sur laquelle la taxe est assise, ce sur quoi la taxe se cumule, et la valeur que la douane accepte.

Quatre marchés, quatre méthodes

Facteur un : l'assiette est-elle FOB ou CIF

Au Sénégal, la valeur taxable est le véhicule plus le fret plus les autres frais, donc CIF. Le fret n'est pas retenu au montant payé : un barème plancher s'applique, 833 USD pour une cinq places expédiée d'Asie, 1083 USD pour une sept places, 833 USD pour un utilitaire léger. Payez moins et le plancher s'applique. Les voitures bon marché souffrent le plus : une voiture de 6000 USD avec 400 USD de fret entre tout de même à 833.

La Côte d'Ivoire prend un autre chemin : l'assiette est fixée par le RFCV délivré avant la déclaration, non par la facture, qui ne sert que de référence.

Les Émirats sont les plus simples : droit sur CIF, TVA sur CIF plus droit, deux étages et pas davantage.

Facteur deux : ce sur quoi la taxe se cumule

La même TVA à 18 % ne se comporte pas de la même façon selon que le droit entre ou non dans son assiette. Au Sénégal, l'assiette de la TVA inclut le droit et la taxe statistique, mais pas le prélèvement de solidarité ni celui de la CEDEAO ; le droit d'enregistrement se cumule ensuite sur une base qui contient déjà la TVA, à 3 % pour une occasion et 2 % pour un neuf.

Les lignes 8703 de Côte d'Ivoire portent six entrées : droit 20, TVA 18, PCC 0.5, PCS 0.8, PUA 0.2, autres 1. Additionnées telles quelles, elles donnent 40.3 points de pourcentage, et ce chiffre n'est qu'un ordre de grandeur : la TVA à 18 % s'assied sur une base qui contient déjà le droit, donc le multiplicateur réel dépasse 40.3. Chiffrez en multipliant étage par étage, pas en additionnant.

La Jordanie fait autrement. Depuis juin 2025, le droit, la taxe générale sur les ventes et la taxe spéciale sont fusionnés en un taux global : 51 % pour l'essence, 39 % pour l'hybride, 27 % pour l'électrique, appliqué directement à la valeur administrative. La Jordanie ne se reconstitue donc pas par droit plus taxe sur les ventes : les deux ne sont plus perçus séparément.

Facteur trois : l'évaluation ignore la facture

Pour l'occasion, le Sénégal retient le plus élevé de la facture et de la cote Argus, moins 20 % si Argus est plus haut. Les voitures sorties d'Argus retiennent le plus élevé de la facture et de la dernière cote. Les voitures récentes pas encore cotées sont dépréciées depuis le prix catalogue export du neuf : 5 % à un mois, 15 % à deux, 20 % à trois, puis 1 % par mois, plafond à 75 %.

La Côte d'Ivoire utilise l'évaluation SYDAM Auto avant déclaration. La Jordanie applique un prix indicatif administratif par année, modèle et cylindrée. Aucune des trois ne regarde le prix convenu : la sous-facturation n'a pas de place à cet étage et devient une amende à l'inspection.

Exemple : CIF 10000 USD

Le droit ne représente que 500 de cet écart ; le reste vient du cumul de la TVA et du droit d'enregistrement. C'est là que naît un droit modeste et un rendu élevé sur la même voiture. Chiffrez en multipliant dans l'ordre et ne comparez pas deux pays sur leurs pourcentages d'affiche.

En bref

Le prix rendu d'une même voiture diverge sur trois points : assiette, ordre, évaluation. Réglez-les avant de parler taux. Pour un ordre de grandeur, passez le CIF dans le calculateur de taxes à l'importation du site et saisissez chaque étage.