Les problèmes commencent à l'instant où la voiture descend la rampe. Rayures, enfoncements, batterie à plat, pneu dégonflé : la plupart étaient déjà là avant le chargement, mais seul un contrôle au terminal vous donne la possibilité de les mettre sur le compte d'un autre.
D'abord consigner, ensuite répartir la responsabilité par tronçon. La responsabilité du transporteur s'arrête au point de remise inscrit au connaissement ; l'annotation sur le Tally Sheet est la seule preuve de terrain que vous détenez. Sans contrôle ni annotation avant l'enlèvement, le coût reste pour vous une fois le terminal quitté.
✓Contrôle au terminal avant enlèvement et annotation portée sur le Tally Sheet
Photos, mesures et annotation réunies gardent les trois voies ouvertes : transporteur, terminal, assureur
!Photographier, quitter le port, déclarer plus tard
Les photos prouvent l'état actuel, pas l'état au déchargement ; la charge de la preuve augmente fortement
!Prévenir l'agent oralement sur une messagerie ou par téléphone
Aucune trace écrite, l'agent peut nier l'avoir reçue, et le délai de réclamation court quand même
×Réclamer un dommage de transport au titre de la garantie du véhicule
La garantie ne couvre que les défauts de qualité ; le dommage de transport en est exclu et sera rejeté
Trois documents, trois tronçons de responsabilité
| Document | Qui signe | Quand il est signé | S'il manque |
|---|
| Conditions du connaissement | Le transporteur, c'est-à-dire la compagnie ou son agent | Délivré après chargement ; une copie doit être en main avant l'arrivée | Impossible de savoir où commence et où finit la responsabilité du transporteur entre chargement et déchargement, la réclamation part vers le mauvais débiteur |
| Clause de limitation de responsabilité | Le transporteur, au verso du connaissement ou dans le tarif | Remise à la réservation avec l'offre et les conditions du connaissement | Vous attendez la valeur entière du véhicule, alors que l'indemnisation peut être plafonnée au colis ou au kilo |
| Tally Sheet et Damage Report | Le pointeur du terminal signe le Tally Sheet, un expert signe le Damage Report | Tally Sheet établi au déchargement et signé avant l'enlèvement ; Damage Report demandé sur place | Sans annotation, c'est une reconnaissance de livraison conforme ; sans rapport signé, assureur et transporteur n'ont aucune preuve de terrain |
Il n'existe aucun délai uniforme en heures pour déclarer un dommage. Les conditions d'assurance maritime des marchandises de PICC imposent à l'assuré de s'adresser immédiatement à l'expert et au mandataire de règlement désignés au contrat, et le délai de réclamation ne dépasse pas 2 ans à compter de la date de l'événement. L'ICC(A) 2009 demande un avis prompt, toujours sans nombre d'heures fixe. Seul le délai imprimé dans votre police vous engage.
Quatre étapes après l'arrivée
1Préparer les documents avant l'arrivée
Copie du connaissement, police, facture, liste de colisage, confirmation de réservation ; un seul manquant et l'échange de documents se bloque
2Contrôler la voiture au terminal avant l'enlèvement
Faire le tour en vues larges, poser un mètre sur chaque rayure pour les vues rapprochées, mesurer la tension de la batterie et la photographier, démarrer une batterie à plat sur place
3Inscrire les constats sur le Tally Sheet, puis signer
Faire noter par le terminal la position et la dimension de chaque rayure sur le Tally Sheet, demander un Damage Report sur place, repartir avec le cachet
4Déclarer et réclamer selon la police
Aviser en même temps le transporteur et l'assureur, préserver le recours contre le transporteur, ne pas signer de décharge ou de renonciation en premier
Cinq erreurs les plus fréquentes
- ✓Contrôler seulement devant la porte, sans entrer dans le parc : une fois sortie, la voiture est à vous et la rayure devient inexplicable
- ✓Signer un Tally Sheet déjà libellé en bon état : cette signature vaut reconnaissance de livraison conforme
- ✓Photographier la rayure en gros plan sans vue d'ensemble : l'assureur ne peut pas situer la rayure sur la carrosserie
- ✓Batterie à plat sans photo ni mention : le démarrage de secours fait repartir la voiture, mais l'arrivée à plat devient impossible à prouver
- ✓Signer d'abord et déclarer ensuite, ou souscrire après coup : le moment du sinistre et la prise d'effet de la police ne coïncident plus
Séparez le dommage de transport des questions de qualité. L'article sur la manière dont la garantie fonctionne en Afrique sur ce site précise déjà que la garantie ne couvre pas les dommages survenus pendant le transport : les rayures ne passent donc pas par le canal de la garantie. Pour estimer le coût rendu avant de chiffrer une offre, commencez par le calculateur de droits et taxes du site (/fr/duty-calculator), mais fiscalité et dommage de transport sont deux sujets distincts.
Position vérifiée le 5 novembre 2026. Les conditions du connaissement, les clauses de limitation et les exigences des polices varient selon les transporteurs et assureurs ; font foi le connaissement, la police et le Tally Sheet du terminal en vigueur au moment des faits.
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