Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Curaçao jest zaopatrywane bezpośrednio z Chin. Poniższe szczegóły pochodzą z aktualnego reżimu importowego tego rynku, a nie z ogólnego szablonu. Nie potwierdzono ustawowego limitu wieku dla importu pojazdów używanych. Samochody benzynowe: 27% cła importowego, hybrydy plug-in 10%, pojazdy w pełni elektryczne 0%; podatek obrotowy 6%; akcyza w zależności od pojemności silnika 8–40% dla samochodów benzynowych, przy zwolnieniu pojazdów niskoemisyjnych; opłata rejestracyjna 1,5% wartości CIF. Port Willemstad. Odprawa: Curaçao Customs (Departamento di Aduana); inspekcja ruchu drogowego odpowiada za dopuszczenie do ruchu i dwuletnie badanie okresowe. Faktura handlowa, lista pakowa, list przewozowy (bill of lading), świadectwo pochodzenia i licencja eksportowa. Wyłącznie kierownica po lewej stronie; pojazdy z kierownicą po prawej stronie są odrzucane przy odprawie. Okna wiekowe, stawki i wymogi dokumentowe na tym rynku są zmieniane w drodze obwieszczenia, dlatego przed złożeniem zamówienia potwierdź aktualny stan w wyżej wymienionym urzędzie.
Wysyłamy wyłącznie pojazdy z kierownicą po lewej stronie, ponieważ pojazdy z kierownicą po prawej stronie są odrzucane przy odprawie, i utrzymujemy się głównie w granicach 10 lat, ponieważ starsze egzemplarze rzadko przechodzą badanie okresowe. Dla każdego pojazdu przygotowujemy fakturę handlową, listę pakową, list przewozowy (bill of lading), świadectwo pochodzenia i licencję eksportową na potrzeby wyładunku w Porcie Willemstad, a w wycenie rozbijamy podatki: 27% cła importowego na samochody benzynowe, 10% na hybrydy plug-in, 0% na pojazdy w pełni elektryczne, plus 6% podatku obrotowego i akcyzę 8–40% w zależności od pojemności silnika.
Dla Curaçao nie potwierdzono ustawowego limitu wieku, ale pojazdy starsze niż 10 lat rzadko przechodzą badanie okresowe, więc lokalny handel utrzymuje się głównie w granicach 10 lat, a starszy towar to słaby wybór. Stos podatków łatwo odczytać błędnie: 27% cła importowego na samochody benzynowe wobec 10% dla hybryd plug-in i 0% dla pojazdów w pełni elektrycznych, następnie 6% podatku obrotowego, akcyza 8–40% w zależności od pojemności silnika przy zwolnieniu pojazdów niskoemisyjnych oraz 1,5% opłaty rejestracyjnej od wartości CIF. Pojazdy z kierownicą po prawej stronie są odrzucane przy odprawie.
Nie potwierdzono ustawowego limitu wieku dla importu pojazdów używanych. W praktyce pojazdy starsze niż 10 lat rzadko przechodzą badanie okresowe, więc lokalny handel utrzymuje się głównie w granicach 10 lat.
Samochody benzynowe: 27% cła importowego, hybrydy plug-in 10%, pojazdy w pełni elektryczne 0%; podatek obrotowy 6%; akcyza w zależności od pojemności silnika 8–40% dla samochodów benzynowych, przy zwolnieniu pojazdów niskoemisyjnych; opłata rejestracyjna 1,5% wartości CIF. Dane branżowe — przed wyceną potwierdź w Curaçao Customs.
Wyłącznie kierownica po lewej stronie; pojazdy z kierownicą po prawej stronie są odrzucane przy odprawie.
Port Willemstad.
Odprawa: Curaçao Customs (Departamento di Aduana); inspekcja ruchu drogowego odpowiada za dopuszczenie do ruchu i dwuletnie badanie okresowe.
| Wymagane dokumenty | Faktura handlowa, lista pakowa, list przewozowy (bill of lading), świadectwo pochodzenia i licencja eksportowa. |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Wysyłamy wyłącznie pojazdy z kierownicą po lewej stronie, ponieważ pojazdy z kierownicą po prawej stronie są odrzucane przy odprawie, i utrzymujemy się głównie w granicach 10 lat, ponieważ starsze egzemplarze rzadko przechodzą badanie okresowe. Dla każdego pojazdu przygotowujemy fakturę handlową, listę pakową, list przewozowy (bill of lading), świadectwo pochodzenia i licencję eksportową na potrzeby wyładunku w Porcie Willemstad, a w wycenie rozbijamy podatki: 27% cła importowego na samochody benzynowe, 10% na hybrydy plug-in, 0% na pojazdy w pełni elektryczne, plus 6% podatku obrotowego i akcyzę 8–40% w zależności od pojemności silnika. |
| Na co uważać | Dla Curaçao nie potwierdzono ustawowego limitu wieku, ale pojazdy starsze niż 10 lat rzadko przechodzą badanie okresowe, więc lokalny handel utrzymuje się głównie w granicach 10 lat, a starszy towar to słaby wybór. Stos podatków łatwo odczytać błędnie: 27% cła importowego na samochody benzynowe wobec 10% dla hybryd plug-in i 0% dla pojazdów w pełni elektrycznych, następnie 6% podatku obrotowego, akcyza 8–40% w zależności od pojemności silnika przy zwolnieniu pojazdów niskoemisyjnych oraz 1,5% opłaty rejestracyjnej od wartości CIF. Pojazdy z kierownicą po prawej stronie są odrzucane przy odprawie. |
Dane podatkowe pochodzą ze źródeł branżowych, a nie z opublikowanego harmonogramu taryfowego, i muszą zostać potwierdzone w Curaçao Customs przed wystawieniem wyceny. Pojazdy benzynowe muszą spełniać normę emisji Euro 4; pojazdy w pełni elektryczne i hybrydy plug-in są zwolnione z kontroli emisji. Źródła: praktyka Curaçao Customs (Departamento di Aduana); przewodniki po imporcie pojazdów używanych na Karaibach. Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
