Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Indonezja jest zaopatrywana bezpośrednio z Chin. Poniższe szczegóły pochodzą z aktualnego reżimu importowego tego rynku, a nie z ogólnego szablonu. Pojazdy używane są zasadniczo zabronione (zakaz mający chronić krajowy przemysł). Import pojazdów używanych jest w większości zabroniony. Tanjung Priok (Dżakarta) obsługuje największy udział; Tanjung Perak (Surabaja) obsługuje Jawę Wschodnią; Batam jest punktem wejścia strefy wolnocłowej. Indonezyjski Urząd Celny; Ministerstwo Handlu wydaje pozwolenie importowe (SPI / SK-PI) wraz z rekomendacją techniczną; Ministerstwo Inwestycji (BKPM) zajmuje się zachętami dla pojazdów elektrycznych; odprawa odbywa się przez platformę SINSW. Pozwolenie importowe (SPI) od Ministerstwa Handlu, faktura handlowa, list przewozowy (bill of lading), identyfikacja importera API, rekomendacja techniczna / certyfikat zgodności oraz prawidłowa deklaracja kodu HS. Okna wiekowe, stawki i wymogi dokumentowe na tym rynku są zmieniane w drodze obwieszczenia, dlatego przed złożeniem zamówienia potwierdź aktualny stan z wyżej wymienionym organem.
Pojazdy używane są w Indonezji generalnie zabronione, dlatego dostarczamy nowe egzemplarze — do których nie stosuje się limitu wieku — i weryfikujemy każdy egzemplarz względem deklaracji z prawidłowym kodem HS. Rekomendację techniczną / certyfikat zgodności włączamy do planu załadunku i przygotowujemy fakturę handlową, list przewozowy (bill of lading), identyfikację importera API oraz deklarację z kodem HS względem pozwolenia importowego (SPI) z Ministerstwa Handlu; odprawa przebiega przez platformę SINSW, a wyładunek odbywa się w Tanjung Priok (Dżakarta), Tanjung Perak (Surabaja) lub w strefie wolnocłowej Batam.
Głównym ryzykiem jest zakaz: pojazdy używane są generalnie zabronione, a poza nim pozostaje jedynie wąskie, ograniczone czasowo okno dla używanych pojazdów elektrycznych — powszechnie podaje się poniżej 5 lat, choć niektóre źródła mówią o do 8 lat — dlatego należy to potwierdzić przed wysyłką. Nowe egzemplarze nie podlegają limitowi wieku, ale objęte są cłem importowym 5–50%, podatkiem luksusowym PPnBM do ponad 95% przy dużych silnikach oraz 11% VAT, przy czym pojazdy elektryczne mają 0% cła importowego i podatek luksusowy pokrywany przez rząd do grudnia 2025; błędny kod HS lub brak SPI zatrzymuje sprawę na SINSW.
Pojazdy używane są generalnie zabronione (zakaz ochrony krajowego przemysłu). Istnieje wąski, ograniczony czasowo wyjątek dla używanych pojazdów elektrycznych — powszechnie podaje się poniżej 5 lat (niektóre źródła mówią do 8 lat) w ramach obecnego korzystnego okna. Nowe pojazdy nie mają limitu wieku. Potwierdź aktualną zasadę przed wysyłką.
Import używanych jest w większości zabroniony. Dla NOWYCH pojazdów: cło importowe 5–50% (FTA ASEAN może obniżyć stawkę dla pochodzenia tajlandzkiego/ASEAN do 0–5%), podatek luksusowy PPnBM do ponad 95% przy dużych silnikach oraz 11% VAT. Pojazdy elektryczne korzystają z 0% cła importowego i podatku luksusowego pokrywanego przez rząd do grudnia 2025 (Rozporządzenie inwestycyjne 6/2023, kod deklaracji „87”).
Kierownica po lewej stronie (w Indonezji ruch prawostronny).
Tanjung Priok (Dżakarta) obsługuje największy udział; Tanjung Perak (Surabaja) obsługuje Jawę Wschodnią; Batam jest punktem wejścia strefy wolnocłowej.
Indonezyjski Urząd Celny; Ministerstwo Handlu wydaje pozwolenie importowe (SPI / SK-PI) wraz z rekomendacją techniczną; Ministerstwo Inwestycji (BKPM) zajmuje się zachętami dla pojazdów elektrycznych; odprawa odbywa się przez platformę SINSW.
| Wymagane dokumenty | Pozwolenie importowe (SPI) od Ministerstwa Handlu, faktura handlowa, list przewozowy (bill of lading), identyfikacja importera API, rekomendacja techniczna / certyfikat zgodności oraz prawidłowa deklaracja kodu HS. Używane pojazdy elektryczne wymagają dodatkowej certyfikacji w ramach aktualnego okna. |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Pojazdy używane są w Indonezji generalnie zabronione, dlatego dostarczamy nowe egzemplarze — do których nie stosuje się limitu wieku — i weryfikujemy każdy egzemplarz względem deklaracji z prawidłowym kodem HS. Rekomendację techniczną / certyfikat zgodności włączamy do planu załadunku i przygotowujemy fakturę handlową, list przewozowy (bill of lading), identyfikację importera API oraz deklarację z kodem HS względem pozwolenia importowego (SPI) z Ministerstwa Handlu; odprawa przebiega przez platformę SINSW, a wyładunek odbywa się w Tanjung Priok (Dżakarta), Tanjung Perak (Surabaja) lub w strefie wolnocłowej Batam. |
| Na co uważać | Głównym ryzykiem jest zakaz: pojazdy używane są generalnie zabronione, a poza nim pozostaje jedynie wąskie, ograniczone czasowo okno dla używanych pojazdów elektrycznych — powszechnie podaje się poniżej 5 lat, choć niektóre źródła mówią o do 8 lat — dlatego należy to potwierdzić przed wysyłką. Nowe egzemplarze nie podlegają limitowi wieku, ale objęte są cłem importowym 5–50%, podatkiem luksusowym PPnBM do ponad 95% przy dużych silnikach oraz 11% VAT, przy czym pojazdy elektryczne mają 0% cła importowego i podatek luksusowy pokrywany przez rząd do grudnia 2025; błędny kod HS lub brak SPI zatrzymuje sprawę na SINSW. |
Krytyczne: Indonezja generalnie zakazuje importu pojazdów używanych; dostarczamy NOWE chińskie pojazdy, w tym elektryczne. Nowe pojazdy objęte są cłem 5–50% + PPnBM do ponad 95% + 11% VAT, z zachętami dla pojazdów elektrycznych (0% cła + podatek luksusowy pokrywany przez rząd) do grudnia 2025. Istnieje wąskie okno dla używanych pojazdów elektrycznych. Potwierdź aktualne przepisy w indonezyjskiej Służbie Celnej / Ministerstwie Handlu. Źródła: Dyrekcja Generalna Ceł i Akcyzy (beacukai.go.id); Ministerstwo Finansów (kemenkeu.go.id); Ministerstwo Przemysłu (kemenperin.go.id). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
