Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Filipiny są zaopatrywane bezpośrednio z Chin. Poniższe szczegóły pochodzą z aktualnego reżimu importowego tego rynku, a nie z ogólnego szablonu. Używane pojazdy zazwyczaj nie mogą przekraczać 5 lat, choć źródła są sprzeczne — niektóre podają 3 lata dla importu prywatnego i 7 lat przy pewnych interpretacjach. Cło celne zazwyczaj 30% od CIF (niektóre źródła podają 40% dla samochodów osobowych pochodzenia japońskiego), VAT 12% od CIF plus cło oraz podatek ad valorem / akcyzowy wynoszący 15–100% według pojemności skokowej silnika, plus podatek od dokumentów stemplowych. Manila jest główną bramą; Subic Bay i Cebu również obsługują przesyłki. Bureau of Customs; Department of Trade and Industry (DTI); Land Transportation Office (LTO) dla rejestracji; zgodność emisji z PMEVS (Euro 4+). Okna wiekowe, stawki i wymogi dokumentowe na tym rynku są zmieniane w drodze obwieszczenia, więc przed zamówieniem potwierdź aktualną sytuację u wyżej wymienionego organu.
Weryfikujemy używane egzemplarze według interpretacji zasady wieku wynoszącej 5 lat, a gdy ma zastosowanie interpretacja 3 lat dla importu prywatnego, wstrzymujemy sprawę — limit jest potwierdzany przed alokacją. Włączamy Certificate of Emission Compliance (CEC) i kontrolę PMEVS Euro 4+ do planu załadunku i przygotowujemy fakturę handlową, oryginalny list przewozowy, dokumenty rejestracji pojazdu i dowód własności wraz z pozwoleniem importowym / PIA od Bureau of Customs lub Bureau of Import Services; wyładunek odbywa się w Manili, Subic Bay lub Cebu.
Wytyczne dotyczące wieku są sprzeczne — 5 lat to ogólna wartość, 3 lata są podawane dla importu prywatnego, a 7 lat przy pewnych interpretacjach — więc limit musi zostać potwierdzony w Bureau of Customs, zanim egzemplarz zostanie zarezerwowany. Kierownica po prawej stronie jest zabroniona do normalnego użytku, z wyjątkiem jedynie nowych RHD na specjalne pozwolenie DTI lub używanych RHD starszych niż 30 lat jako przedmiot kolekcjonerski; komercyjny import używanych pojazdów wymaga licencjonowanego importera na mocy RA 10863, a Prior Import Authority (PIA) / licencja importowa (ILE) plus CEC są wymagane przed odprawą.
Używane pojazdy zazwyczaj nie mogą przekraczać 5 lat, choć źródła są sprzeczne — niektóre podają 3 lata dla importu prywatnego i 7 lat przy pewnych interpretacjach. Potwierdź aktualny limit w Bureau of Customs przed wysyłką.
Cło celne zazwyczaj 30% od CIF (niektóre źródła podają 40% dla samochodów osobowych pochodzenia japońskiego), VAT 12% od CIF plus cło oraz podatek ad valorem / akcyzowy wynoszący 15–100% według pojemności skokowej silnika, plus podatek od dokumentów stemplowych. Pojazdy elektryczne otrzymują częściowe zachęty. Tylko licencjonowani importerzy mogą komercyjnie importować używane pojazdy na mocy Customs Modernization and Tariff Act (RA 10863).
Tylko kierownica po lewej stronie. Pojazdy z kierownicą po prawej stronie są zabronione do normalnego użytku (RA 8506 / RA 8406); wyjątki stanowią jedynie nowe RHD z specjalnym pozwoleniem DTI lub używane RHD starsze niż 30 lat jako przedmiot kolekcjonerski.
Manila jest główną bramą; Subic Bay i Cebu również obsługują przesyłki. Wykorzystuje się zarówno kontenery, jak i RoRo.
Bureau of Customs; Department of Trade and Industry (DTI); Land Transportation Office (LTO) dla rejestracji; zgodność emisji z PMEVS (Euro 4+). Wymagane jest Prior Import Authority (PIA) / licencja importowa (ILE).
| Wymagane dokumenty | Pozwolenie importowe / PIA od Bureau of Customs lub Bureau of Import Services, faktura handlowa, oryginalny list przewozowy, dokumenty rejestracji pojazdu, Certificate of Emission Compliance (CEC) oraz dowód własności. |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Weryfikujemy używane egzemplarze według interpretacji zasady wieku wynoszącej 5 lat, a gdy ma zastosowanie interpretacja 3 lat dla importu prywatnego, wstrzymujemy sprawę — limit jest potwierdzany przed alokacją. Włączamy Certificate of Emission Compliance (CEC) i kontrolę PMEVS Euro 4+ do planu załadunku i przygotowujemy fakturę handlową, oryginalny list przewozowy, dokumenty rejestracji pojazdu i dowód własności wraz z pozwoleniem importowym / PIA od Bureau of Customs lub Bureau of Import Services; wyładunek odbywa się w Manili, Subic Bay lub Cebu. |
| Na co uważać | Wytyczne dotyczące wieku są sprzeczne — 5 lat to ogólna wartość, 3 lata są podawane dla importu prywatnego, a 7 lat przy pewnych interpretacjach — więc limit musi zostać potwierdzony w Bureau of Customs, zanim egzemplarz zostanie zarezerwowany. Kierownica po prawej stronie jest zabroniona do normalnego użytku, z wyjątkiem jedynie nowych RHD na specjalne pozwolenie DTI lub używanych RHD starszych niż 30 lat jako przedmiot kolekcjonerski; komercyjny import używanych pojazdów wymaga licencjonowanego importera na mocy RA 10863, a Prior Import Authority (PIA) / licencja importowa (ILE) plus CEC są wymagane przed odprawą. |
Dane orientacyjne, a źródła są sprzeczne co do limitu wieku (3 vs 5 vs 7 lat). Filipiny wymagają kierownicy po lewej stronie, dopuszczają tylko licencjonowanych importerów dla komercyjnego importu używanych pojazdów i stosują około 30% cła plus 12% VAT oraz podatek ad valorem. Potwierdź aktualne przepisy w Bureau of Customs. Źródła: Bureau of Customs (customs.gov.ph); Bureau of Internal Revenue (bir.gov.ph); Department of Trade and Industry (dti.gov.ph). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
