Les Philippines autorisent les importations de voitures d'occasion, mais uniquement par l'intermédiaire de concessionnaires agréés ou d'entreprises enregistrées — les particuliers ne peuvent pas importer directement depuis l'étranger. Les véhicules doivent être à conduite à gauche et respecter les normes d'émission (PMEVS, Euro 4+). Les droits sont élevés, et les sources divergent sur la limite d'âge exacte, alors confirmez avant l'expédition.
| Limite d'âge | Les véhicules d'occasion ne doivent généralement pas dépasser 5 ans, bien que les sources soient contradictoires — certaines citent 3 ans pour les importations personnelles et 7 ans selon certaines interprétations. Confirmez la limite actuelle auprès du Bureau des douanes avant l'expédition. |
|---|---|
| Direction | Conduite à gauche uniquement. Les véhicules à conduite à droite sont interdits pour un usage normal (RA 8506 / RA 8406) ; seuls les RHD neufs avec un permis spécial DTI, ou les RHD d'occasion de plus de 30 ans en tant qu'objet de collection, sont des exceptions. |
| Droits de douane et taxes | Droits de douane couramment de 30% sur CIF (certaines sources citent 40% pour les voitures particulières originaires de Japan), VAT de 12% sur CIF plus droits, et une taxe ad valorem / d'accise de 15–100% selon la cylindrée, plus un droit de timbre documentaire. Les EVs reçoivent des incitations partielles. Seuls les importateurs agréés peuvent importer commercialement des véhicules d'occasion en vertu de la loi sur la modernisation des douanes et les tarifs (RA 10863). |
| Principaux ports / points d'entrée | Manila est la principale porte d'entrée ; Subic Bay et Cebu traitent également des expéditions. Le transport par conteneur et le RoRo sont tous deux utilisés. |
| Autorité et certification | Bureau des douanes ; Département du Commerce et de l'Industrie (DTI) ; Bureau des transports terrestres (LTO) pour l'immatriculation ; conformité aux normes d'émission avec PMEVS (Euro 4+). Une autorisation préalable d'importation (PIA) / licence d'importation (ILE) est requise. |
| Documents requis | Permis d'importation / PIA du Bureau des douanes ou du Bureau des services d'importation, facture commerciale, connaissement original, documents d'immatriculation du véhicule, certificat de conformité aux émissions (CEC) et preuve de propriété. |
Chiffres indicatifs et les sources divergent sur la limite d'âge (3 vs 5 vs 7 ans). Aux Philippines, la conduite à gauche est exigée, seuls les importateurs agréés sont autorisés pour les importations commerciales de véhicules d'occasion, et environ 30 % de droits plus 12 % de VAT et une taxe ad valorem sont appliqués. Vérifiez les règles en vigueur auprès du Bureau des douanes. Sources : Bureau of Customs (customs.gov.ph); Bureau of Internal Revenue (bir.gov.ph); Department of Trade and Industry (dti.gov.ph). Dernière vérification : 2026-10.
Référence rapide des règles d'import : 65 pays →
EZ Auto est basé en Chine (Zhengzhou, Henan) avec 15–20 ans d'expérience dans le commerce d'exportation de voitures du pays. Nous exportons des véhicules chinois neufs et d'occasion à travers l'Asie du Sud-Est, avec le fret maritime depuis les ports chinois (Shenzhen, Shanghai, Guangzhou) vers les principales portes d'entrée de la région — Singapour comme hub de transbordement, Hô Chi Minh-Ville / Cat Lai, Manille, Laem Chabang, Port Klang, Tanjung Priok et Yangon — en gérant le dédouanement à l'exportation en Chine et la documentation complète. Lorsqu'un marché interdit les importations d'occasion (la Thaïlande, l'Indonésie), nous fournissons des véhicules chinois neufs, y compris des EVs ; lorsque les importations d'occasion sont autorisées, nous conseillons sur le cadre réel de chaque pays. Le dédouanement local à l'importation est organisé par l'acheteur ou un courtier agréé ; nous fournissons tous les documents et des conseils par pays. Nous n'exploitons pas de bureaux locaux en Asie du Sud-Est — chaque voiture est sourcée et inspectée en Chine avant l'expédition.
Retours réels d'importateurs que nous servons
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