Każda transgraniczna wysyłka pojazdu opiera się na dokumentach. Ten przewodnik przedstawia dokumenty, których eksporterzy i importerzy faktycznie potrzebują, do czego służy każdy z nich i gdzie najczęściej pojawiają się opóźnienia — aby przesyłka nie została zatrzymana w porcie z powodu brakującego formularza.
Większość wysyłek pojazdów, które utknęły, utknęła nie z powodu samochodu — lecz z powodu dokumentu. Brakujący certyfikat, wartość niezgodna z fakturą lub tytuł własności, którego nie można zweryfikować, wystarczą, aby przesyłka została zatrzymana w porcie na dni lub tygodnie.
Ta strona gromadzi dokumenty, od których faktycznie zależy transgraniczny handel pojazdami. Została napisana jako lista kontrolna, przez którą możesz przejść, z uwagą, do czego służy każdy dokument i gdzie transakcje najczęściej się załamują. Uzupełnia nasze przewodniki krajowe, które określają zasady wieku, emisji i ceł dla każdego miejsca przeznaczenia.
Co najmniej: faktura handlowa (dowód sprzedaży i wartości), list przewozowy lub list drogowy (dowód, że pojazd jest w transporcie), tytuł własności lub dowód prawa własności (potwierdzający, że jednostka może zostać sprzedana i wyeksportowana), deklaracja eksportowa złożona w urzędzie celnym pochodzenia oraz certyfikat zgodności lub badanie techniczne, jeśli wymaga tego miejsce przeznaczenia. Wiele miejsc przeznaczenia wymaga również listy pakowej, certyfikatu ubezpieczenia oraz, w przypadku pojazdów używanych, oświadczenia o przebiegu i stanie technicznym. Dokładny zestaw określa organ miejsca przeznaczenia, więc potwierdź aktualną listę przed wysyłką.
Rejestruje kupującego, sprzedającego, identyfikację pojazdu i wartość transakcji — podstawę do naliczenia cła w miejscu przeznaczenia.
Potwierdzenie odbioru od przewoźnika i dokument własności, który pozwala kupującemu odebrać pojazd.
Potwierdza, że sprzedawca jest właścicielem pojazdu, że pojazd nie jest obciążony i że został dopuszczony do wywozu z kraju.
Formalne zgłoszenie do urzędu celnego w kraju pochodzenia; organ celny może go wymagać przed zwolnieniem pojazdu.
Cztery dokumenty stanowią serce niemal każdego transgranicznego transportu pojazdu — brak jednego może zatrzymać wysyłkę w porcie.
Poza podstawowym zestawem wiele rynków wymaga świadectwa zgodności lub protokołu badania technicznego potwierdzającego, że pojazd spełnia lokalne normy bezpieczeństwa i emisji spalin; odczytu licznika i opisu stanu dla pojazdów używanych; listy pakowej i certyfikatu ubezpieczenia; a w przypadku niektórych kategorii — pozwolenia lub uprzedniej zgody przed wysyłką pojazdu. Wymagania różnią się znacznie w zależności od miejsca docelowego i zmieniają się bez powiadomienia — dokument, który w zeszłym roku był opcjonalny, w tym roku może być obowiązkowy. Potwierdź aktualną listę z organem celnym miejsca docelowego lub licencjonowanym brokerem przed rezerwacją frachtu.
Wartość na fakturze, wartość deklarowana i wszelkie kwoty finansowania muszą być zgodne, w przeciwnym razie miejsce docelowe wstrzymuje odprawę do czasu weryfikacji.
VIN na dowodzie własności, fakturze i dokumencie przewozowym musi być identyczny, w przeciwnym razie pojazdu nie można przypisać do jego właściciela.
Niektóre deklaracje wywozowe muszą zostać złożone przed opuszczeniem pojazdu kraju, a nie po jego przybyciu za granicę.
Prawidłowe załatwienie tych trzech kwestii eliminuje większość strat czasu i opłat za przestój, na które napotykają importerzy.
Wymogi dokumentacyjne dotyczące eksportu i importu pojazdów są ustalane przez władze kraju pochodzenia i przeznaczenia i zmieniają się bez powiadomienia. Ta lista kontrolna ma charakter orientacyjny i opiera się na powszechnej praktyce na naszych rynkach działania; zawsze potwierdź aktualne wymogi z właściwym organem celnym lub licencjonowanym brokerem przed wysyłką.
Podaj kraj pochodzenia i przeznaczenia, markę, model, rok produkcji i VIN pojazdu oraz sposób transportu. Potwierdzimy dokładny zestaw dokumentów dla obu stron, wskażemy te najczęściej brakujące i powiemy, co przygotować przed rezerwacją frachtu.
