O Oriente Médio é um destino de alta intenção para veículos chineses, mas não é um único conjunto de regras. A maioria dos mercados do Golfo aplica as especificações técnicas do GCC e aceita apenas volante à esquerda, enquanto limites de idade e tributação variam por país. Esta página reúne essas dimensões em uma matriz. Para navegar por país, use a página do mercado do Oriente Médio; para o processo completo, comece pelo guia completo de importação da China.
O Médio Oriente é um dos destinos com maior intenção de compra para veículos chineses, com o Dubai e Jebel Ali a funcionar como o polo de reexportação da região. A maioria dos mercados do Golfo aplica especificações técnicas do GCC e apenas veículos com volante à esquerda, e vários limitam a idade dos veículos a 5–10 anos. Este guia resume o quadro real de importação para cada país: limites de idade, direitos aduaneiros, portos, certificação e documentos. Os valores são indicativos — confirme sempre junto da alfândega de destino antes do envio.
Todos os números abaixo vêm dos mesmos fatos publicados nas nossas páginas por país e são indicativos: a regra vigente no destino prevalece, e os requisitos de conformidade do Golfo mudaram várias vezes nos últimos anos.
Os limites de idade variam muito entre os países. O Kuwait limita veículos a 5 anos desde o primeiro registro, ao abrigo da Lei n.º 147 de 27 de dezembro de 2000, e a 10 anos para caminhões. A Arábia Saudita exige que carros de passeio usados, SUVs e caminhões leves abaixo de 3,5 toneladas tenham sido fabricados nos 5 anos anteriores ao ano de importação; caminhões e ônibus são aceitos até 10 anos. Omã limita veículos privados a 7 anos e caminhões e ônibus a 10 anos. Nos Emirados Árabes Unidos cita-se comumente até 10 anos, embora algumas fontes indiquem valores mais rigorosos em torno de 5 anos. A Jordânia não tem limite legal estrito para importação comercial e limita a importação para uso próprio a 10 anos; a partir de 1 de novembro de 2025 proíbe veículos elétricos com mais de 3 anos (incluindo o ano de desembaraço) — os híbridos estão isentos. No Iraque as fontes conflitam, citando 2 anos, 7 anos ou nenhuma restrição em vigor.
Os países do Golfo tributam em geral sobre o valor CIF: o Kuwait aplica 5% de imposto sobre o valor avaliado pela alfândega; a Arábia Saudita, 5% de imposto mais 15% de IVA — cerca de 20% do CIF —, com alguns resumos de 2025 a citar 2,5% para veículos de nova energia; Omã, no mínimo 5% de imposto mais 5% de IVA sobre a maioria dos carros de passeio; e os Emirados Árabes Unidos, 5% de imposto mais 5% de IVA, com isenções possíveis para veículos já tributados em outro Estado do GCC. A Jordânia difere: 16% de imposto sobre vendas mais imposto especial de até 56% sobre carros de passeio e 30% sobre picapes, vans e caminhões abaixo de 4,5 toneladas, enquanto veículos elétricos pagam 0% de imposto e 0% de imposto especial — cerca de 18% no total. Os números iraquianos conflitam, citando comumente 25% sobre gasolina, 15% sobre híbridos e 12,5% sobre veículos elétricos.
Em todos os mercados, as alfândegas ou a autoridade tributária lideram, com certificação e registro locais por cima. Arábia Saudita: a ZATCA cobra o imposto e a certificação SASO corre pela plataforma SABER — desde 1 de janeiro de 2025, um Certificado de Conformidade válido deve ser registrado antes da partida do navio, com inspeção física dos veículos usados por entidade aprovada pela SASO. Kuwait: a Administração-Geral de Alfândega cobra o imposto e o Ministério do Comércio emite autorização temporária de importação válida por 30 dias. Emirados Árabes Unidos: a Autoridade Federal de Alfândega e as alfândegas dos emirados tratam do desembaraço, a ESMA/MoIAT trata da certificação de conformidade e a RTA cuida da inspeção técnica e do registro, sendo exigida a especificação GCC; veículos sinistrados, danificados por inundação ou sem seguro são proibidos. Omã: a Royal Oman Police — Directorate General of Traffic e Directorate General of Customs — emite o Certificado de Não Objeção à importação. Jordânia: as Alfândegas da Jordânia desembaraçam, o Bureau of Motor Vehicles and Licensing faz a inspeção técnica e aplica-se a verificação de VIN pela Interpol. Iraque: o Serviço de Alfândega Iraquiano desembaraça, o Ministério do Comércio emite licenças de importação a concessionários e a Directorate of Traffic registra veículos.
A EZ Auto está sediada na China (Zhengzhou, Henan) e tem 15–20 anos de experiência no comércio de exportação de automóveis do país. Exportamos veículos chineses novos e usados para todo o Médio Oriente, com transporte marítimo para Jebel Ali, Jeddah, Dammam, Sohar, Aqaba, Umm Qasr e Shuaiba, assegurando o desembaraço de exportação na China e toda a documentação. O desembaraço de importação local é organizado pelo comprador ou por um agente licenciado; fornecemos toda a documentação e orientação por país, incluindo a certificação pré-embarque que vários mercados do Golfo exigem. Não temos escritórios locais no Médio Oriente — cada carro é adquirido e inspecionado na China antes do embarque.
Deixemos o escopo claro: a EZ Auto compra, inspeciona e exporta veículos da China e fornece a documentação de exportação de cada unidade, incluindo a certificação pré-embarque exigida por vários mercados do Golfo. Não somos um agente de carga autónomo, não transportamos veículos comprados de um fornecedor terceiro, e documentos como UN38.3 e MSDS acompanham os veículos adquiridos por nosso intermédio — não são vendidos separadamente nem podem ser transferidos para outro veículo ou bateria. O desembaraço e o transporte interno no destino cabem ao comprador ou a um despachante licenciado.
Confira a matriz e, antes da reserva, confirme os dois pontos que mais travam embarques: o limite de idade e o certificado de conformidade registrado antes da partida do navio. Definidos o modelo e o porto de descarga, veja os veículos disponíveis ou envie-nos a especificação para uma proposta com documentação completa.
As regras, alíquotas e práticas portuárias aqui são indicativas e vêm dos nossos guias por país publicados. Confirme sempre as exigências vigentes com a alfândega de destino ou um despachante licenciado antes do embarque.
Compradores de nossos mercados de destino.
Comprei dois SUVs: um Changan UNI-K e um Landwind X7. Transação séria do começo ao fim: bom acompanhamento, prazos cumpridos, veículos impecáveis. Obrigado pelo profissionalismo - recomendo este fornecedor. (Traduzido do francês)
O meu BYD Tang, encomendado na EZ Auto, chegou dentro do prazo prometido e em ótimo estado. A equipe esteve disponível e profissional do início ao fim. Uma primeira experiência de importação muito satisfatória - obrigado mais uma vez. (Traduzido do francês)
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