Bliski Wschód jest kierunkiem o wysokim potencjale dla chińskich pojazdów, ale nie obowiązuje tam jeden wspólny zbiór przepisów. Większość rynków Zatoki stosuje specyfikacje techniczne GCC i wyłącznie kierownicę po lewej stronie, natomiast limity wieku i struktury podatkowe różnią się w zależności od kraju. Ta strona zestawia te wymiary w jednej matrycy. Do nawigacji po krajach służy strona rynku Bliskiego Wschodu, a pełny proces opisuje kompletny przewodnik importowy.
Bliski Wschód jest jednym z kierunków o najwyższym potencjale dla chińskich pojazdów, a Dubaj i Jebel Ali pełnią rolę hubu reeksportowego regionu. Większość rynków Zatoki stosuje specyfikacje techniczne GCC i wyłącznie kierownicę po lewej stronie, a kilka z nich ogranicza wiek pojazdu do 5–10 lat. Ten przewodnik podsumowuje rzeczywiste ramy importu dla każdego kraju: limity wieku, cła, porty, certyfikację i dokumenty. Wartości mają charakter orientacyjny — przed wysyłką zawsze potwierdź je z urzędem celnym kraju przeznaczenia.
Każda liczba poniżej pochodzi z tych samych publikowanych danych krajowych, które wykorzystujemy na naszych stronach rynkowych. Mają one charakter orientacyjny: wiążące jest aktualne rozporządzenie organu kraju przeznaczenia, a wymogi zgodności w Zatoce w szczególności zmieniały się kilkakrotnie w ostatnich latach.
Limity znacznie się różnią w regionie. Kuwejt ogranicza pojazdy do 5 lat od roku pierwszej rejestracji na mocy ustawy nr 147 z 27 grudnia 2000 r., a ciężarówki do 10 lat. Arabia Saudyjska wymaga, aby używane samochody osobowe, SUV-y i lekkie ciężarówki do 3,5 tony zostały wyprodukowane w ciągu 5 lat od roku importu, a ciężarówki i autobusy mogą mieć do 10 lat. Oman ogranicza pojazdy prywatne do 7 lat, a ciężarówki i autobusy do 10. ZEA są powszechnie podawane jako nie więcej niż 10 lat, choć niektóre źródła podają ostrzejsze wartości około 5 lat. Jordania nie ma ścisłego limitu prawnego dla importu komercyjnego i ogranicza import do użytku osobistego do 10 lat, a od 1 listopada 2025 r. zakazuje pojazdów elektrycznych starszych niż 3 lata, wliczając rok odprawy — hybrydy są zwolnione. Źródła irackie są sprzeczne, podając 2 lata, 7 lat i brak obecnych ograniczeń.
Państwa Zatoki generalnie nakładają cło i VAT od wartości CIF: Kuwejt stosuje 5% cła od wartości ustalonej celnie; Arabia Saudyjska 5% cła plus 15% VAT — około 20% wartości CIF — przy czym niektóre podsumowania z 2025 r. podają 2,5% dla pojazdów nowej energii; Oman minimum 5% cła plus 5% VAT dla większości samochodów osobowych; a ZEA 5% cła plus 5% VAT, z możliwymi zwolnieniami dla pojazdów już opodatkowanych w innym państwie GCC. Jordania się różni: 16% podatku od sprzedaży plus podatek specjalny do 56% dla samochodów osobowych i 30% dla pickupów, vanów i ciężarówek do 4,5 tony, podczas gdy pojazdy elektryczne płacą 0% cła i 0% podatku specjalnego — około 18% łącznie. Dane irackie są sprzeczne, powszechnie podając 25% dla pojazdów benzynowych, 15% dla hybryd i 12,5% dla pojazdów elektrycznych.
Organy celne lub podatkowe przewodzą na każdym rynku, a na to nakłada się lokalna certyfikacja i rejestracja. Arabia Saudyjska: ZATCA pobiera podatek, a certyfikacja SASO przebiega przez platformę SABER — od 1 stycznia 2025 r. ważne świadectwo zgodności musi być zarejestrowane przed odpłynięciem statku, z fizyczną inspekcją używanych pojazdów przez jednostkę zatwierdzoną przez SASO. Kuwejt: Generalna Administracja Celna pobiera cło, a Ministerstwo Handlu wydaje tymczasowe pozwolenie importowe ważne 30 dni. ZEA: Federalny Urząd Celny i urzędy celne emiratów zajmują się odprawą, ESMA/MoIAT zajmują się certyfikacją zgodności, a RTA zajmuje się badaniem technicznym i rejestracją, przy wymaganej specyfikacji GCC i zakazie pojazdów powypadkowych, zalanych lub nieubezpieczonych. Oman: Królewska Policja Omanu — Dyrekcja Generalna Ruchu Drogowego i Dyrekcja Generalna Ceł — wydaje zaświadczenie o braku sprzeciwu dla importu. Jordania: Jordan Customs zajmuje się odprawą, Biuro Pojazdów Samochodowych i Licencjonowania zajmuje się badaniem technicznym, a obowiązuje odprawa VIN Interpolu. Irak: Iracka Służba Celna odprawia, Ministerstwo Handlu wydaje licencje importowe dla dealerów, a Dyrekcja Ruchu Drogowego rejestruje pojazdy.
EZ Auto ma siedzibę w Chinach (Zhengzhou, Henan) i 15–20 lat doświadczenia w krajowym handlu eksportowym samochodów. Eksportujemy nowe i używane chińskie pojazdy na Bliski Wschód, z frachtem morskim do Jebel Ali, Dżuddy, Dammam, Sohar, Akaby, Umm Qasr i Shuaiby, obsługując chińską odprawę eksportową i pełną dokumentację. Miejscowa odprawa importowa jest organizowana przez kupującego lub licencjonowanego brokera; dostarczamy wszystkie dokumenty i wskazówki dla poszczególnych krajów, w tym certyfikację przedwysyłkową wymaganą przez kilka rynków Zatoki. Nie prowadzimy lokalnych biur na Bliskim Wschodzie — każdy samochód jest pozyskiwany i kontrolowany w Chinach przed wysyłką.
Aby jasno określić zakres: EZ Auto pozyskuje, kontroluje i eksportuje pojazdy z Chin oraz dostarcza dokumentację eksportową dla każdej sztuki, w tym certyfikację przedwysyłkową wymaganą przez kilka rynków Zatoki. Nie jesteśmy samodzielnym spedytorem, nie wysyłamy pojazdów kupionych od dostawcy zewnętrznego, a dokumenty takie jak podsumowania testów UN38.3 czy MSDS są dostarczane z pojazdami zakupionymi u nas — nie są sprzedawane osobno i nie można ich przenieść na inny pojazd ani akumulator. Odprawa w kraju przeznaczenia i dostawa lądowa są obsługiwane przez kupującego lub licencjonowanego lokalnego brokera.
Sprawdź matrycę, a następnie potwierdź dwa elementy, które najczęściej wstrzymują wysyłkę — limit wieku i certyfikat zgodności zarejestrowany przed wypłynięciem statku. Gdy model i port wyładunku są ustalone, przejrzyj aktualne stany magazynowe lub prześlij nam specyfikację, aby otrzymać ofertę z kompletną dokumentacją.
Przepisy, stawki i praktyka portowa przedstawione tutaj mają charakter orientacyjny i pochodzą z naszych publikowanych przewodników krajowych. Przed wysyłką zawsze potwierdź aktualne wymogi z urzędem celnym kraju przeznaczenia lub licencjonowanym brokerem.
Kupujący z naszych rynków docelowych.
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Przejdź do potrzebnej usługi lub skontaktuj się z nami bezpośrednio w celu uzyskania wyceny i planu.
