Registo na UE exige certificados R155/R156 CSMS e SUMS

Ter os certificados CSMS e SUMS significa, para o registo na Europa, mais do que a lista de equipamentos. O R155 cobre a cibersegurança, o R156 as atualizações de software, e ambos valem para novos tipos e registos no escopo. Sem eles o modelo não é registado.

A UE andou em dois passos: o R155/R156 vale para novos tipos desde julho de 2022 e para novos registos desde julho de 2024. A China aplica as GB 44495-2024 e GB 44496-2024 desde 1º de janeiro de 2026. A Ciberresiliência soma alerta em 24 horas, aviso em 72 horas e multas até 15 milhões de euros.

O custo real não é um certificado, mas uma trilha auditável: o CSMS pede avaliação de riscos, análise de ameaças e monitoramento; o SUMS pede registo de validação e reversão de cada atualização, além de SBOM. Em 22 de setembro de 2026, a LingAi, do grupo Leapmotor, obteve da TUV Rheinland o estatuto de laboratório testemunha.

Para o importador, o risco está em quem é dono do certificado e no que ele cobre. As aprovações seguem o fabricante e o tipo, não a carga. Trocar a versão de software ou o provedor de telemática exige reconfirmar a cobertura. O R155 julga a gestão; a ciberresiliência julga a resposta após o lançamento.

Antes de assinar, peça três itens no anexo do contrato: os certificados R155/R156 com os tipos e versões de software cobertos, a forma de entrega do SBOM e dos históricos de OTA, e quem trata as vulnerabilidades em qual prazo. Verifique depois a cobertura modelo por modelo.

O que as baterias de estado sólido significam para a exportação chinesa?
Prometem mais autonomia, segurança e menos peso — variável-chave para VE. A EZ Auto acompanha o avanço de produção e a adequação de certificação externa na seção Notícias para ajudar no timing de troca de modelo.

O que observar na exportação de ADAS?
As ajudas avançadas tocam regulação local e proteção de dados. A EZ Auto recomenda apenas os níveis já aprovados no destino e nota os limites das funções, sem prometer demais.

Os padrões de recarga chineses de VE valem no exterior?
Conectores e tensão variam por país (ex. CCS2 na Europa, GB/T na China). A EZ Auto recomenda modelos compatíveis para o seu mercado ou sugere adaptadores de bordo.

A atualização via ar (OTA) funciona no exterior?
OTA depende de redes locais e proteção de dados e é restrita em alguns mercados. A EZ Auto informa a disponibilidade na entrega e indica canais de manutenção offline para não deixar funções vazias.

A garantia da bateria continua válida após a exportação?
Geralmente segue o veículo e a política global da marca, mas a cobertura das redes de serviço externas varia. A EZ Auto explica o escopo e limites transfronteiriços antes do fechamento para evitar expectativas divergentes.

Este artigo é publicado pela EZ Auto. A EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) é especializada em exportar veículos chineses — novos, usados e peças — para a América Latina, Ásia Central e CEI, África, Oriente Médio e UE, com suprimento sob pedido, inspeção com laudo fotográfico, documentos de export e frete marítimo reunidos.