Nova norma CEM chinesa: o que o importador retesta

A compatibilidade eletromagnética significa agora um ensaio separado para a eletrónica de assistência à condução, não apenas para o carro. A partir de julho de 2027, a GB 34660—2026 sujeita radares, câmaras e centrais a campos que o relatório antigo não cobria. Um relatório já não cobre um modelo, e o dossiê de homologação é o que muda.

O relatório comparativo China-UE, divulgado pelo China Consumer News, contabiliza 168 normas em vigor: 104 nacionais, ou 62%, e 64 setoriais. Face à base europeia, a China acrescenta seis itens: impacto inferior, choque mecânico, nevoeiro salino, imersão, altitude e ciclos húmido-quentes.

A reutilização decide o custo. 47 normas chinesas foram adotadas no exterior e 10 normas de elétricos citadas em regulamentos, pelo que relatórios de chassis e carga transitam. Os seis itens ambientais e o capítulo de imunidade da condução assistida não têm equivalente na UE e voltam a ensaio.

O calendário é o ponto sensível. Os ensaios exigem o carro completo em sensores: falta um radar e a bancada para, cada correção consome vaga. O ciclo de condução chinês cobre 41 cidades, 3 830 veículos e 55 milhões de km, o que fixa a lista de ensaios.

Antes de assinar, peça três documentos: o relatório CEM com anexo de imunidade e acreditação do laboratório; a lista de normas com versões, onde conste a GB 34660—2026; e a lista de protótipos com configuração e VIN. Se os sensores ensaiados não forem os seus, o risco de homologação fica do seu lado.

O que as baterias de estado sólido significam para a exportação chinesa?
Prometem mais autonomia, segurança e menos peso — variável-chave para VE. A EZ Auto acompanha o avanço de produção e a adequação de certificação externa na seção Notícias para ajudar no timing de troca de modelo.

O que observar na exportação de ADAS?
As ajudas avançadas tocam regulação local e proteção de dados. A EZ Auto recomenda apenas os níveis já aprovados no destino e nota os limites das funções, sem prometer demais.

Os padrões de recarga chineses de VE valem no exterior?
Conectores e tensão variam por país (ex. CCS2 na Europa, GB/T na China). A EZ Auto recomenda modelos compatíveis para o seu mercado ou sugere adaptadores de bordo.

A atualização via ar (OTA) funciona no exterior?
OTA depende de redes locais e proteção de dados e é restrita em alguns mercados. A EZ Auto informa a disponibilidade na entrega e indica canais de manutenção offline para não deixar funções vazias.

A garantia da bateria continua válida após a exportação?
Geralmente segue o veículo e a política global da marca, mas a cobertura das redes de serviço externas varia. A EZ Auto explica o escopo e limites transfronteiriços antes do fechamento para evitar expectativas divergentes.

Este artigo é publicado pela EZ Auto. A EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) é especializada em exportar veículos chineses — novos, usados e peças — para a América Latina, Ásia Central e CEI, África, Oriente Médio e UE, com suprimento sob pedido, inspeção com laudo fotográfico, documentos de export e frete marítimo reunidos.