Gana: limite de 15 anos e sem CoC não entra

O risco não está no teto de 15 anos, está no papel que precisa existir antes de o navio zarpar. Desde 1º de outubro, Gana exige homologação e avaliação pré-embarque: o usado tira o CoC na origem. Sem o certificado, a carga é recusada em Tema, não regularizada.

O regime é da GSA e virou obrigatório em 1º de outubro. O limite de idade nunca parou quieto: falava-se em 10 anos, a aplicação diz 15, e os dois números circulam, o que você põe na proposta decide o negócio. Em 5 de outubro um advogado processou a GSA; citação em 9, 8 dias para responder, sem audiência marcada.

Um sedã de 8.000 dólares CIF paga 80 de inspeção, 1%, e 1.000 de IVA a 12,5%: 1.080 antes de tarifa, 13,5% do valor. Sem CoC, dorme em Tema: a 50 dólares por dia por contêiner, 30 dias são 1.500, quase um quinto do CIF e muitas vezes o próprio certificado.

Dois efeitos. Teto de 15 anos exclui tudo antes de 2011, e o estoque barato está nessa linha, então a oferta cai pela metade. A inspeção na origem soma 3 a 7 dias, empurra o booking e alonga o ciclo. Japonês antigo apanha; carro de até 8 anos ganha uma porta fechada ao concorrente.

Filtre por 10 anos, não por 15, e trate a faixa de 10 a 15 como risco, salvo laudo completo com emissões e itens de segurança. Peça o CoC original, o laudo de inspeção pré-embarque e a proforma com idade e VIN. Mantenha quatro linhas: 1% CIF, 12,5% de IVA, tarifa e reserva para demurrage.

Quais certificações são exigidas para importar usados da China?
As exigências variam por destino (ex. SBKTS/OTTC na EAEU, GCC no Oriente Médio). A EZ Auto trata os documentos e certificações conforme a alfândega de destino, confirmando a liberação antes do envio para evitar retenções no porto.

Quais mudanças recentes de política afetam a exportação de veículos chineses?
Os subsídios de VE estão diminuindo enquanto licenças de export e capacidade de frete flutuam. A EZ Auto acompanha tarifas e certificações dos países de destino e publica na seção Notícias para decisões de compra.

Uma pessoa física pode comprar um carro na China diretamente para exportar?
Possível, mas com obstáculos de documentos e alfândega. A maioria compra via exportador licenciado como a EZ Auto, que cuida do contrato, declaração de export e papéis de destino; restam o recebimento e o registro local.

Quais documentos de export são necessários para usados?
O pacote inclui fatura comercial, lista de embalagem, declaração de export, conhecimento de embarque e papéis de despacho do destino. A EZ Auto prepara o pacote completo antes do envio para liberação fluida e evitar estadia.

Os países de destino limitam a idade dos veículos importados?
Novos em geral sem limite; usados costumam ter teto de idade (ex. alguns mercados do Oriente Médio e África exigem até 5-8 anos). A EZ Auto confere a regra de idade antes do envio e descarta unidades incompatíveis para evitar rejeição no porto.

Este artigo é publicado pela EZ Auto. A EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) é especializada em exportar veículos chineses — novos, usados e peças — para a América Latina, Ásia Central e CEI, África, Oriente Médio e UE, com suprimento sob pedido, inspeção com laudo fotográfico, documentos de export e frete marítimo reunidos.