Пошлина ЕС на электромобили Китая: 5 лет, до 45.3%

Главное для импортёров китайских электромобилей в ЕС в 2026 году — не ждать, а заложить суммарную пошлину в кажду котировку по брендам. Кто пишет только 10% базы, попадётся на таможне на реальные 45,3%.

С октября 2024 ЕС добавляет 7,8%-35,3% антисубсидийной пошлины на китайские электромобили; поверх 10% базы SAIC выходит на 45,3% суммарно, BYD — 27%, Geely — 28,8%, Tesla Шанхай — 17,8%. Мера на 5 лет до 2029, значит модели закупок и остаточной стоимости на 2026-2031 считаются под высокий налог, а не пересматриваются раз в год.

На машину стоимостью на границе 30 000 евро SAIC при 45,3% платит около 13 600 евро; BYD при 27% — 8 100 евро, разница на авто ~5 500 евро. Для оптовика на 300 машин в год ошибка с брендом качает 1,65 млн евро прибыли, хватит чтобы съесть ребейты на массовых моделях. Разбитая на 36 месяцев, эта пошлина — ~378 евро в месяц.

Три жёстких последствия. Первое: в котировке строка суммарной ставки 27%-45,3% по брендам, а не только база. Второе: до закупки уточните, в списке ли модель принятых обязательств, чтобы ставка не сменилась после прибытия. Третье: планируйте запасы на 5 лет, иначе высокий налог выдавит ликвидность и следующий год поставок.

До заказа три шага. Первое: запросите у поставщика письменную ставку очистки и статус обязательства по модели, сохраните как доказательство. Второе: пропишите в контракте разделение риска смены ставки между сторонами. Третье: приоритет брендам с заводами в ЕС или принятыми обязательствами. Пришлите спецификацию для расчёта стоимости до сделки.

Какие сертификаты нужны для ввоза подержанных авто из Китая?
Требования различаются по стране назначения (например, в ЕАЭС нужны SBKTS/OTTC, на Ближнем Востоке — GCC). EZ Auto оформляет соответствующие документы и сертификацию по таможенным правилам страны назначения, подтверждая очистку перед отгрузкой, чтобы избежать задержек в порту.

Какие недавние изменения политики влияют на экспорт китайских авто?
Субсидии на электромобили сокращаются, а лицензирование экспорта и транспортные мощности колеблются. EZ Auto отслеживает изменения тарифов и сертификации в странах назначения и публикует их в разделе Новости для принятия решений о закупках.

Может ли частное лицо купить авто в Китае напрямую на экспорт?
Возможно, но со сложностями по документам и таможне. Большинство покупателей заказывают через лицензированного экспортёра, такого как EZ Auto, который берёт на себя контракт, экспортную декларацию и документы страны назначения; вам остаётся лишь получение и местная регистрация.

Какие экспортные документы нужны для подержанных авто?
В основной пакет входят коммерческий инвойс, упаковочный лист, экспортная таможенная декларация, коносамент и документы таможенной очистки страны назначения. EZ Auto готовит полный пакет перед отгрузкой для беспрепятственной очистки и без простоя.

Ограничивают ли страны назначения возраст ввозимых авто?
Новые авто в основном без ограничений; для подержанных часто действует предел по возрасту (например, в ряде рынков Ближнего Востока и Африки — в пределах 5-8 лет). EZ Auto проверяет правило по возрасту перед отгрузкой и отбраковывает несоответствующие машины, чтобы избежать отказа в порту.

Эта статья опубликована EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) специализируется на экспорте китайских автомобилей — новых, подержанных и запчастей — в Латинскую Америку, Центральную Азию и СНГ, Африку, на Ближний Восток и в ЕС, предлагая закупку под заказ, осмотр с фотоотчётом, экспортные документы и морские перевозки в одном месте.