Вьетнам: акциз 3% против 35%, решает страна сборки

Для импортёров, ввозящих китайские электромобили во Вьетнам, главное решение 2026 года - не цена в прайсе, а страна сборки, потому что один и тот же автомобиль может нести вдвое меньший налог.

Картина по правилам понятна. Вьетнам применяет акциз 3% к электромобилям до девяти мест, тогда как бензиновые аналоги платят от 35% до 60% в зависимости от объёма двигателя.

Посчитаем. Электрический кроссовер стоимостью 20 000 долларов при пошлине 70% даёт около 14 000 долларов сбора; плюс 3% акциза и 10% НДС - итоговая стоимость приближается к 38 000 долларов.

Для импортёра последствия двухслойные. Во-первых, разрыв между электрическими и бензиновыми ставками структурный, поэтому линейка с упором на электромобили изначально даёт более широкую маржу. Во-вторых, происхождение решает, выдержит ли ваша цена конкуренцию с местной сборкой, а вьетнамские заводы уже опустили входные цены. Погоня за заводским прайсом без разбора правил происхождения - причина потерянных сделок этого года, оборот запасов растянулся примерно на три недели. Ещё одна деталь: регистрация и инспекция во Вьетнаме добавляют от четырёх до шести недель.

Три шага. Первое: запросите у поставщика образец сертификата происхождения и расчёт региональной стоимости, убедитесь, что нулевой канал реален. Второе: постройте две модели себестоимости для одной машины - напрямую из Китая и через АСЕАН, включив пошлину, акциз, НДС и внутреннюю доставку, и продвигайте вариант с максимальной разницей. Третье: впишите статус происхождения в оговорку о корректировке цены, чтобы пересчитать сделку при отзыве сертификата.

Какие сертификаты нужны для ввоза подержанных авто из Китая?
Требования различаются по стране назначения (например, в ЕАЭС нужны SBKTS/OTTC, на Ближнем Востоке — GCC). EZ Auto оформляет соответствующие документы и сертификацию по таможенным правилам страны назначения, подтверждая очистку перед отгрузкой, чтобы избежать задержек в порту.

Какие недавние изменения политики влияют на экспорт китайских авто?
Субсидии на электромобили сокращаются, а лицензирование экспорта и транспортные мощности колеблются. EZ Auto отслеживает изменения тарифов и сертификации в странах назначения и публикует их в разделе Новости для принятия решений о закупках.

Может ли частное лицо купить авто в Китае напрямую на экспорт?
Возможно, но со сложностями по документам и таможне. Большинство покупателей заказывают через лицензированного экспортёра, такого как EZ Auto, который берёт на себя контракт, экспортную декларацию и документы страны назначения; вам остаётся лишь получение и местная регистрация.

Какие экспортные документы нужны для подержанных авто?
В основной пакет входят коммерческий инвойс, упаковочный лист, экспортная таможенная декларация, коносамент и документы таможенной очистки страны назначения. EZ Auto готовит полный пакет перед отгрузкой для беспрепятственной очистки и без простоя.

Ограничивают ли страны назначения возраст ввозимых авто?
Новые авто в основном без ограничений; для подержанных часто действует предел по возрасту (например, в ряде рынков Ближнего Востока и Африки — в пределах 5-8 лет). EZ Auto проверяет правило по возрасту перед отгрузкой и отбраковывает несоответствующие машины, чтобы избежать отказа в порту.

Эта статья опубликована EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) специализируется на экспорте китайских автомобилей — новых, подержанных и запчастей — в Латинскую Америку, Центральную Азию и СНГ, Африку, на Ближний Восток и в ЕС, предлагая закупку под заказ, осмотр с фотоотчётом, экспортные документы и морские перевозки в одном месте.