CAAM публикует рейтинг продаж за июнь: лидируют BYD, Chery и Geely, экспорт впервые превысил миллион автомобилей за месяц

Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) 9 июля опубликовала данные по производству и продажам за июнь. Самый яркий сигнал — экспорт: в июне экспорт автомобилей составил 1,037 млн единиц, впервые преодолев месячный рубеж в миллион, рост на 75,1% год к году. Из них экспорт новых энергетических автомобилей — 523 тыс. единиц, рост в 1,6 раза год к году, впервые за месяц превысив экспорт бензиновых автомобилей. Экспорт превратился из «дополнительного прироста» в «ключевой двигатель»: глобализация китайской автомобильной промышленности заметно ускорилась, зависимость от зарубежных рынков и влияние на них синхронно возросли, и экспортные показатели стали главным индикатором состояния китайского авторынка. Судя по помесячной динамике, экспорт несколько месяцев подряд держится на высоком уровне, а накопленный рост за год значительно опережает общие темпы производства и продаж. Экспорт становится сильнейшим драйвером роста отрасли, и этот тренд в краткосрочной перспективе не развернется.

В целом рынок демонстрирует структурную дифференциацию: «внутренние продажи под давлением, экспорт — на подъеме». В июне производство и продажи автомобилей составили 2,76 млн и 2,81 млн единиц соответственно, снизившись на 1,2% и 3,2% год к году. При этом производство и продажи новых энергетических автомобилей достигли 1,598 млн и 1,643 млн единиц, рост на 26% и 23,6% год к году, а доля новых энергетических автомобилей в продажах новых машин составила 58,5%. За первое полугодие суммарный экспорт достиг 5,096 млн единиц, рост на 65,3% год к году, из них экспорт новых энергетических автомобилей — 2,355 млн единиц (46%). На фоне замедления внутреннего спроса автопроизводители получают больше стимулов направлять качественные производственные мощности на зарубежные рынки: экспортное ценообразование и приоритеты поставок смещаются в сторону зарубежных рынков, и зарубежные покупатели усиливают свои позиции в переговорах по цене и срокам поставки.

Что касается рейтинга брендов (по оптовым данным Passenger Car Association), в июне первая тройка — BYD (397 тыс. единиц), Chery (246 тыс.) и Geely (238 тыс.); по розничным данным первая тройка — BYD (224 тыс.), Geely (173 тыс.) и Changan (99 тыс.). Доля экспорта у ведущих брендов продолжает расти: серии Tiggo, Xingyue, Song и другие показывают сильные конечные продажи на рынке СНГ. Имидж китайских брендов за рубежом смещается от «соотношения цена/качество» к «надежность + технологии», пространство для ценовой надбавки за бренд постепенно расширяется, а у части моделей конечная цена в стране назначения уже выше, чем у аналогичной модели в Китае. Двойной рост — силы бренда и силы продукта — делает экспортную маржу более привлекательной.

Для зарубежных импортеров такая конфигурация рынка означает две возможности. Во-первых, китайские автопроизводители испытывают давление на внутреннем рынке и поэтому имеют больше стимулов направлять качественные мощности и конкурентоспособные цены на зарубежные рынки — пространство для переговоров по закупочным ценам расширяется. Во-вторых, после того как доля новых энергетических автомобилей превысила половину рынка, технологические и ценовые преимущества китайских брендов ускоряют передачу на экспортные рынки — красноречивое доказательство: экспорт новых энергетических автомобилей впервые обогнал бензиновые. Импортерам стоит обратить особое внимание на экспортные скидки и специальные программы, которые ведущие бренды запускают для распродажи складских запасов и расширения доли рынка, и использовать окно возможностей для фиксации поставок. Для малых и средних импортеров выстраивание прямых контактов с ведущими брендами или их авторизованными дилерами часто позволяет получить лучшие цены и сроки, чем на вторичном рынке. Также стоит отслеживать специальные модели и региональные программы, которые автопроизводители выпускают специально для зарубежных рынков, — такие модели, как правило, более конкурентоспособны по соотношению цена/качество.

EZ Auto ежемесячно отслеживает рейтинги CAAM и экспортную статистику и с учетом сертификации в стране назначения, логистических затрат и местных конечных цен подбирает для вас наиболее выгодные по соотношению цена/качество экспортные модели. Сообщите нам целевой рынок через WhatsApp — предложим индивидуальные рекомендации по выбору автомобилей и котировки.

В каких регионах спрос на китайские авто выше всего?
Латинская Америка, Центральная Азия и СНГ, Ближний Восток, Африка и ЕС — везде устойчивый спрос с разными предпочтениями (в Центральной Азии — пикапы и внедорожники, на Ближнем Востоке — термостойкие модели). EZ Auto поставляет во все пять регионов равноценно, не делая ставку на один рынок.

Где посмотреть данные экспорта китайских авто?
Объёмы экспорта, регистрации и импорт в странах назначения публикуют таможня Китая и статистические ведомства. Раздел Новости EZ Auto обобщает ключевые тренды для быстрой оценки.

Как колебания фрахта влияют на закупку?
Фрахт — заметная доля стоимости доставки и зависит от мощностей и топлива. EZ Auto фиксирует способ и сроки перевозки в договоре и указывает основные предпортные расходы, ограничивая изменения цены по пути.

Как колебания курса влияют на экспортные цены?
Колебания юаня и валют стран назначения влияют на стоимость доставки. EZ Auto указывает срок действия цены, а крупные заказы могут зафиксировать валютное окно, снижая риск пересмотра цены.

Какие модели лучше сохраняют стоимость на целевых рынках?
Ликвидность зависит от местного парка, доступности запчастей и узнаваемости бренда. EZ Auto даёт рекомендации по выбору модели исходя из рынка, а не просто продвигает высокомаржинальные.

Эта статья опубликована EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) специализируется на экспорте китайских автомобилей — новых, подержанных и запчастей — в Латинскую Америку, Центральную Азию и СНГ, Африку, на Ближний Восток и в ЕС, предлагая закупку под заказ, осмотр с фотоотчётом, экспортные документы и морские перевозки в одном месте.