Тормоз — узел, где экономия на качестве недопустима. Мы поставляем тормозные позиции уровня OEM-аналога и проверенный aftermarket, подбирая под конкретную машину по номеру или VIN. Особое внимание — составу фрикциона, геометрии диска и документам, потому что именно тормоза чаще всего попадают под обязательную сертификацию. Ассортимент закрывает и плановое техобслуживание, и ремонт после перегрева на спусках, и замену узлов, изношенных в городском цикле. Документацию мы готовим под требования страны назначения ещё до отгрузки, чтобы импортёр не задерживался на таможне.
Мы поставляем колодки, диски, барабаны, жидкость, шланги и датчики износа для грузовиков, внедорожников и легковых авто. Подбор идёт по OE-номеру или VIN с проверкой диаметра диска и интерфейсов. Для ЕС доступны опции с E-mark, для ряда рынков — исполнение под требования DOT.
В линейке: тормозные колодки (передние и задние), диски (вентилируемые и перфорированные), барабаны, тормозные шланги и трубки, жидкость, суппорты и ремкомплекты, датчики износа и ABS. Для грузовиков и внедорожников отдельно востребованы усиленные колодки с повышенным ресурсом, для легковых — тихие низкопыльные составы. Мы указываем назначение по типу кузова в подтверждении.
Фрикционные накладки изготавливаются по спецификациям уровня OEM с контролем температурного ресурса. Для жаркого климата (Ближний Восток, тропики) важна стабильность трения при перегреве; для холодного — устойчивость к вымыванию и солям. Опции маркировки E-mark доступны для поставок в ЕС, а для ряда рынков мы подбираем исполнение под местные требования к тормозным жидкостям и накладкам.
Подбираем по OE-номеру, VIN или марке + модели + году + коду двигателя и сверяем кросс-номера. Для тормозов особенно важна финальная проверка по году и рестайлингу, потому что интерфейсы суппортов и дисков меняются. Процесс из пяти шагов перекрёстной сверки описан на странице подбора по OE-номеру.
Тормоза относятся к высокорисковым деталям: в ЕАЭС они требуют сертификата EAC с аудитом завода, в Саудовской Аравии — SABER, в ОАЭ — ECAS. Мы аудируем поставщика и даём отчёты испытаний по запросу, документы страны назначения — в заказе. Точный перечень фиксируем письменно под вашу страну.
Тормозные узлы обычно идут по HS 8708.30. Упаковка защищает от влаги и ударов, деревянная тара — с маркировкой IPPC по ISPM 15. Срок 7–30 дней, срочные заказы — по договорённости. Для мелких партий расходных колодок удобна сборная отправка LCL.
Колодки, диски, барабаны, жидкость, шланги, суппорты и ремкомплекты, датчики износа и ABS. Для грузовиков — усиленные колодки, для легковых — низкопыльные составы. Подбор по OE-номеру или VIN.
Не всегда. Диаметр диска и интерфейсы суппорта могут меняться при рестайлинге. Мы сверяем по году и коду двигателя и финально подтверждаем применимость перед отгрузкой.
Да, для поставок в ЕС доступны тормозные позиции с маркировкой E-mark. Мы указываем это в подтверждении и включаем документы соответствия в заказ.
Да. Тормоза — высокорисковая деталь, требует сертификата EAC с аудитом завода по TR CU 018/2011. С 2026 года данные должны быть в системе FGIS.
Для жары важна стабильность трения при перегреве и пылестойкость. Мы подбираем фрикцион по спецификациям OEM с учётом климата страны назначения и указываем это в описании.
Обычно HS 8708.30. Мы указываем точный код и элементы декларирования по каждой позиции для таможни страны назначения.
Пришлите OE-номер или VIN — подберём колодки, диски и датчики с документами.
WhatsApp