到蒙巴萨、达累斯萨拉姆要几天？船期只占四段之一

客户问「到蒙巴萨要几天」，问的其实是交期，不是船期。船公司只能回答海上那一段，剩下三段在自己手上：等船、到港免堆窗口、清关提车。

两个港，五组对照

免堆从哪天开始走

蒙巴萨的 KPA 费率 2025 年 9 月 15 日生效。本地进口箱前 5 个连续日免堆，过境箱前 15 日；车辆另列一张表，本地 5 日、过境 12 日、转运 10 日。起算点是卸船次日 00:01，免堆日连续计，含周六、周日和公共假日，不足一日按一日。

达累斯萨拉姆的 TPA 费率 2026 年 1 月版。本地进口整箱前 5 日、过境箱前 15 日，起算要同时满足两个条件：卸船，且在 TRA 系统挂账。拿到放单，不等于时钟开始走。TPA 没有给车辆单列按台费率，滚装车辆按杂货口径计，本地 5 日、过境 15 日，超期按港口吨计。

逾期处置也不同。达港进口货在卸货后 21 日内未提交规定单证，转海关仓库；滞留超过 90 日，依《港口法》第 29 条出售。蒙巴萨的超期只是堆存费逐日往上走。

四段里，哪段最难控

等船这一段最容易被忽略。舱位确认、新能源车订舱审批、许可证与检测报告的顺序，都会把船期往后推；这一段没有官方时限，只能以船公司当期舱位确认为准。

海上段是唯一能报的一段，但只能报区间，并以船公司当期班期表为准。中转与季节拥堵会改变区间，报价里写死的天数，执行时往往被拿来对账。

免堆窗口是硬截止。蒙巴萨从卸船次日起算，达港还要等 TRA 挂账，两边都含周末与假日。这一格超了就是钱，而且不能靠解释抹掉。

清关提车这一段，单证、缴税、换单、短驳各占几天。准入和船期是两条线：肯尼亚与坦桑尼亚的二手车认证另有一套门槛，站内《肯尼亚和坦桑尼亚二手车认证：中国车为什么拿不到 CoR？》讲的是准入，不是船期。

四步排交期

五个容易踩的坑

• ✓把放单日或到港日当免堆起算点，两港都不是
• ✓只写「蒙巴萨免 5 天」，不区分本地箱、过境箱与车辆
• ✓把达港 21 日转仓当成拍卖日，实际处置在 90 日之后
• ✓忽略 TRA 系统挂账，达港的免堆时钟还没开始就以为在走
• ✓拿海上天数当交期承诺，等船与清关没算进去

收口

同一票货，把四段分别写进报价，客户才知道哪一段能压、哪一段压不动。粗算落地成本，可以先用站内进口税费计算器按 CIF 走一遍（/zh/duty-calculator），税费清楚了，再排船期与提车。