出口阿尔巴尼亚要 EU COC 吗？巴尔干准入先分两类

巴尔干不是一个市场，是一组制度。谈准入之前只问一句：目的地是不是欧盟成员国。这一句决定后面所有动作，也决定 COC 是通行证还是参考件。

阿尔巴尼亚是欧盟候选国，不是成员国，EU COC 在这里不是入关的法定强制文件。真正卡人的是本国登记技术要求：车龄、排放等级、左舵，加一次上牌前的技术检验。

✓目的地是欧盟成员国：克罗地亚、保加利亚、罗马尼亚、希腊、斯洛文尼亚

按 EU 2018/858 走，新车凭制造商 COC 注册

!目的地是阿尔巴尼亚、北马其顿、黑山、塞尔维亚、波黑

候选国或潜在候选国，各有本国登记规则，COC 只是排放等级的证明材料

!中国规格车，生产日期在 10 年内，Euro 4 及以上

文件和车同时合规，才谈得上清关

×车龄超过 10 年的乘用车

按 VKM 633 不予清关、不予登记，证书补不了

×右舵车

阿尔巴尼亚是左舵市场，右舵不注册

先分两类，再谈证书

市场	身份	准入依据	第一份要拿的文件
克罗地亚、保加利亚、罗马尼亚、希腊、斯洛文尼亚	欧盟成员国	EU 2018/858 型式认证体系	制造商 COC
阿尔巴尼亚	欧盟候选国	本国登记技术要求，VKM 633/2018	原产国技术文件，能证明排放等级与生产年份
北马其顿、黑山、塞尔维亚、波黑	候选国或潜在候选国	本国登记规定，逐国不同	按进口商当期书面清单

把欧盟口径直接套到阿尔巴尼亚，是最常见的错。这里要的不是一张欧盟格式的 COC，而是能证明这台车排放等级和生产年份的原始技术文件。COC 可以用，但不等于法定门槛。

欧盟侧的逻辑要单独说清楚。成员国对新车要求 EC 型式认证，随车出 COC。成员国之间的二手车，凭 COC 或本国单车认证注册。非欧盟来源的车进欧盟，要走单车审批，或成员国认可的等效程序。这套逻辑到阿尔巴尼亚就断了：它没加入这套体系，用的是自己的登记标准。同一份文件，在萨格勒布是门票，在地拉那是参考件。

阿尔巴尼亚卡人的三条

✓车龄：乘用车自首次登记之日起向前推算，不超过 10 年
✓排放：二手车 Euro 4 及以上，零公里新车 Euro 5 及以上
✓舵向：左舵，右舵不受理
✓技术检验：清关后、上牌前过 DPSHTRR 的检验，不过不上牌

流程四步

订舱前按 VIN 核车龄与排放

DPSHTRR 平台可查，别等船到港才发现超龄

备齐原始技术文件

COC 或厂家技术文件、原产国登记证、注销证明

地拉那清关

HS 8703 项下，海关环节只征增值税，税基为海关估价

技术检验与上牌

指定站点逐一核对 VIN、排放等级、车况

钱怎么算

项目	计征基础	现行口径
增值税（VAT）	海关估价，以 CIF 为基础，含运保费	20%，进口统一税率
关税	HS 8703 项下乘用车	海关现行口径为该类只征增值税
登记环节税费	车龄、排量	按当期规定，以清关代理核算单为准

海关不认发票价时，会改用「可用数据档案」核定。低报不省钱，只把争议留到港上。

临时进口不能当绕道

非居民自带车可以走临时进口：12 个月内累计 6 个月，车须在境外永久登记，不得出售、转让、商用，离境时车要带走。超期按未缴税款的 50% 至 75% 处罚；违规交由他人使用，另计 5 万至 20 万列克。想留下来卖，只能在期满前申报并清关。

本文口径为 2026 年 11 月核对结果，依据阿尔巴尼亚部长会议第 633 号决定（2018 年 10 月 26 日）与阿尔巴尼亚海关总署车辆清关页面。费率与执行会调整。订舱前请让地拉那清关代理按 VIN 书面确认一次。最后核对：2026 年 11 月 5 日。