这两个市场常被放进同一张报价单里比，但税不是同一种收法：哈萨克斯坦的报废税按 МРП 乘系数，一档定死；乌兹别克斯坦的回收费查 BRV 表，排量与车龄各占一维。
哈萨克斯坦是 EAEU 成员，关税走联盟统一税率，按 HS 编码与原产地适用。拉开差距的是报废税：50 МРП 乘系数，2026 年 50 МРП 为 216250 坚戈。
第 54 号令 2026 年 3 月 20 日签署，修订 2021 年 11 月 2 日的第 448 号令，4 月 3 日司法部登记，登记号 38306，5 月 8 日生效。1.0–2.0L 的 M1 类，一般来源系数 3.5，应缴约 756875 坚戈；俄、白俄罗斯来源系数 136，约 2940 万坚戈。差别不在排量，在车从哪来。
只核到 1.0–2.0L 一档，其他排量段另设系数，不要按比例外推。增值税 12% 与报废税并列，不能抵扣。
乌兹别克斯坦自 2026 年 1 月 1 日起把关税改为复合计征：一个从价百分比，加一笔按排量每 cc 计的美元定额，按车龄与排量分档。以 HS 8703.21.10 为例，1000cc 以下新车，2026 年以前关税为零，2026 年起为 15 美元加 0.4 美元/cc；同排量二手车为 30 美元加 1.8 美元/cc。
旧档位已作废，不要再用。具体到某个 HS 编码，以 notarif.customs.uz 当期税则核算。
增值税 12%，税基是完税价加关税。回收费按 BRV 折算，2025 年 8 月公布的 BRV 为 412000 苏姆，按排量与车龄跳档，过 3 年高一档，2.0L 以下这一档在数千美元量级。BRV 逐年调整，以当期公布值为准。清关费 2.5 BRV 依内阁第 55 号决议，是规费，不进税率。
一台 1.6L、4 年车龄、一般来源的车，CIF 相同、目的港不同，差额集中在三处。
一是来源国。哈萨克斯坦把报废税切成两档，中国来源落在 3.5 这一档，约 756875 坚戈；乌国没有这一维，只按排量与车龄查表。
二是定额。乌国关税带每 cc 定额，排量越大定额越高，2.0L 以上另有档位；哈国以从价为主。
三是规费。哈国临时登记满 5 年后转正，按 200000 坚戈办初次登记，不再另征报废税；乌国清关费 2.5 BRV。两笔都不随车价浮动，车越便宜占比越重。
粗算可先用站内进口税费计算器按 CIF 走一遍，把关税、增值税、回收费分开填。
能给我们做维修培训吗能讲方法，不能给权限。保养规范、故障判断、举升拆装、扭力标准、PDI 都能培训；专检仪刷写、防盗匹配、OTA 属厂家授权资产。为什么不许自称厂方授权，数据出境先看传什么。
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车到了怎么上牌？要什么手续上牌不是最后一步，而是对完税、准入、本地检测三步的验收。加纳 DVLA、肯尼亚 NTSA/TIMS、尼日利亚 FRSC、坦桑尼亚 TRA 与 TBS 各有一套窗口；塞内加尔是 DTT 与 DRTT，不是 ANAT。
