L'Europe est une vaste région d'importation automobile, mature, qui combine une zone douanière harmonisée et plusieurs régimes nationaux distincts. L'Union européenne applique un tarif douanier commun unique : les voitures particulières venant de China sont dédouanées avec un droit ad valorem de 10 % sur la valeur CIF, puis supportent une TVA à l'importation fixée par chaque État membre — 19 % en Allemagne, 20 % en France, 21 % en Espagne et 23 % en Pologne — ainsi que des taxes nationales d'immatriculation ou d'accise. Les véhicules neufs doivent détenir la réception UE par type (WVTA) ; si le constructeur ne fournit pas de certificat de conformité (CoC), la réception est effectuée au niveau national. Depuis octobre 2024, les voitures électriques neuves d'origine chinoise supportent aussi des droits compensateurs spécifiques de l'UE, dont les taux et le champ sont fixés par l'acte publié en vigueur de l'UE. Hors UE, la Moldavie, la Serbie, la Bosnie-Herzégovine et l'Albanie appliquent leurs propres tarifs, accises et règles d'admission technique. Toute la région roule à droite, donc les véhicules à conduite à gauche sont requis. Tous les chiffres ici sont indicatifs ; confirmez auprès de la douane de destination avant l'expédition.
L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China et opère depuis sa base de Zhengzhou, province du Henan, China. Nous ne sommes pas une entreprise européenne et ne revendiquons pas de bureau local en Europe : nous servons les importateurs européens directement depuis China, avec le même modèle fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire que nous appliquons sur tous les marchés. Les véhicules rejoignent l'Europe soit par mer, des ports chinois vers les grandes portes européennes telles que Hambourg, Bremerhaven, Rotterdam, Anvers, Barcelone et Gdańsk, soit par voie terrestre via le service ferroviaire China–Europe à travers des terminaux comme Małaszewicze. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port ou un terminal ferroviaire chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande. Notre rôle s'arrête au port d'entrée ; le dédouanement à l'import, la réception nationale et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
Sources : Commission européenne (ec.europa.eu) — pages relatives aux douanes, au tarif douanier commun et à la réception par type des véhicules — et les autorités douanières et automobiles nationales des pays couverts, dont l'Allemagne (zoll.de), la France (douane.gouv.fr), la Pologne (gov.pl), l'Espagne (agenciatributaria.es), ainsi que les services douaniers de la Moldavie, de la Serbie, de la Bosnie-Herzégovine et de l'Albanie. Dernière vérification : 2026-10. Les taux de droits, la TVA, les mesures compensatoires, les règles d'âge et les normes d'émission sont révisés périodiquement — considérez chaque chiffre ici comme indicatif et confirmez la position en vigueur au moment de l'expédition auprès de l'autorité douanière de destination.
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